光明网讯（杨君）滴滴出行、无界传媒主办的“知道-2016中国城市智能出行论坛”日前在京举行。论坛首发了《中国智能出行2015大数据报告》，该报告覆盖全国重点城市，是我国首份全面解读城市出行的资料。《报告》指出，分享经济是智能出行的重要方式，通过释放社会化运力，可以有效解决高峰期的出行难题。

　　《报告》显示，截至2015年底，包括滴滴出行在内的智能出行平台上活跃着3亿乘客和1000万司机（车主），注册用户数以月均13%的速度增长。智能出行已覆盖全国所有省市区，发达地区总量和渗透率较高，其中杭州渗透率最高。作为全球最大出行平台，滴滴去年完成14.3亿订单，相当于每个中国人滴过一次车；累计行驶时间4.9亿小时，相当于昼夜不歇行驶56000年；累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国29万圈。

　　拥堵是出行领域绕不开的话题。这份报告里，来自西南的重庆取代北京成为“首堵”。在一项系畅通时车速与早晚高峰平均车速之比的指标里，重庆以1.82高居全国第一。这个指标被称为高峰拥堵延时指数，越大表明越拥堵。青岛、广州、北京、深圳、杭州及被指因“满城挖”导致拥堵的武汉在此项排名2—7。滴滴出行数据同时显示，全国平均出行速度最慢的点出现在下午17时左右，低至20km/h。也就是说，在高峰期开车出行，每分钟仅能挪动333米。

　　《报告》认为，分享经济通过释放社会化运力，可以缓解高峰期的出行难题。滴滴平台数据显示，仅快车拼车和顺风车两个产品，每日就能为城市减少114万辆车出行，增加114万辆次的运输能力。减少的这114万辆车的出行，相当于北京每天减少2.1%的车出行，或者广州每天减少1.6%的车出行。一年下来，这样能节省5.1亿升汽油燃烧，减少1355万吨碳排放，相当于多种11.3亿棵树的生态补偿量。

　　加班是城市白领永远的痛。《报告》显示，北京是全国加班最严重的地方，白领19点前下班的人数比例不到四成。具体到行业，互联网几乎是没有争议的第一。从北京区域来看，金融街的白领下班最早，很多人17点就走了，而软件园的码农往往要加班到21点。

　　在下班之后的休闲时间里，60%的人选择直接回家，但也有25%继续夜生活。以18:30左右为分界线，商圈活跃度一线城市反超二线城市，显示出前者夜生活的丰富。北上广深商圈21:00-24:00的活跃度分别为16.8%、15.8%、15.7%和14.2%，总体来看南方城市人群比北方的爱玩。

　　滴滴大数据还精确捕捉到突发事件和特殊时间节点来临时，人们的出行状况所发生的变化。这些变化《报告》里归纳了七个关键词，分别是优衣库、九三阅兵、股灾、天津爆炸、创业、雾霾、恶劣天气。比如，雾霾不仅影响身体健康，也使人们出行量骤减，其中周末尤为明显。据北京市2015年11月8日—12月8日这一个月滴滴出行数据显示，工作日期间，空气质量严重污染时出行需求量比优良情况下降低2.4%，非工作日则降低9.9%。

　　顺风车是滴滴去年6月份推出的共享合乘产品，一个月后推出了免单功能。一些车主也非常豪爽，不收钱免费“捎一脚”。《报告》显示，2015年滴滴顺风车免单总量达47.5万，也就是说平均每个月有近8万单是“雷锋单”。深夜2点到3点是免单机会最高的时段，这个时段的免单概率是每天免单概率均值的2倍。