人民网长沙1月23日电 （记者 林洛頫 通讯员 曾勇） 1月24日春运即将拉开大幕，今年高铁运力将首次超过普铁，高铁发挥的作用备受关注。春运40天时间内广铁预计发送旅客4680万人，同比增加450.4万人，增长10.6％；

　　今年春运高铁客流压力增加，客流成分以探亲为主，学生为辅；普铁客流压力持平，客流成分仍以务工为主，学生为辅。节前广铁客流呈现“峰高不显峰”的特点，高峰持续时间长，预计春运首日发送量即达到100万人，节前15天每天的发送量均在100万人以上；预计客流最高日为2月4日（农历年廿六），发送旅客145万人，同比增加13.5万人。

　　随着高铁运力不断增加，首次在成渝方向开行高速动车组服务春运，同时大量开行动卧列车，节前广东出省能力约950万，同比增加60万，增长6.7%。图定列车比例提高，今年春运在临客对数基本不变的前提下，图定列车比例由去年的75%提升至77.4%。

　　沪昆高铁西段拉通贵阳、东段连接合福高铁，优化高铁客运产品；亚洲最大地下火车站——深圳福田站投入运营，均衡深圳地区出行高峰；新建娄邵、石长线开通运营，分流部分京广、衡柳线客车；海南西环线开通，方便接驳周边旅客。

　　随着高铁逐步成网，跨线高铁列车开行范围越来越大，目前广东开行的动车组可直达全国18个省市区，跨线运输组织趋于成熟。同时，随着高铁站内换乘组织日趋成熟，换乘流程不断优化，使得乘降组织更加流畅。

　　但今年春运个别线路、部分区段能力受限，过车能力紧张。京广高铁在开车最密集的长沙南至衡阳东段，预计开行对数达到131对，更趋饱和。同时，恶劣天气对今年春运影响较大。据气象部门预报，今年春运期间，我国南方将遭遇罕见雨雪冰冻恶劣天气，对铁路运输组织、乘降秩序和突发应对都是巨大考验。

　　针对这些情况，高铁方面将主要采取停运扩编，即停运非重点方向的长途动车组，利用车底重联京广高铁湘鄂和成渝方向的动车组共34对（含2对成渝），日均增加能力约3.7万人；普铁方面主要采取京广线客车硬卧代硬座方式，共安排12对客车，日均增加能力近1万人。

　　同时，增开夜间动车组，春运期间重点安排武汉、湖南和潮汕方向增开，共安排64对，同比增加2对，日均增加运能约3.6万人；安排临客提前上线，促进能力投入更加均衡。