图 津保铁路开通运营

　　“形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的‘1小时通勤圈’，京津保唐‘1小时交通圈’，相邻城市间基本实现1.5小时通达。”这是《京津冀协同发展交通一体化规划》中，对京津冀地区对外和区域内主要城市之间交通出行的目标定位。

　　如今，接连而至的好消息让天津乃至北京、河北人民目不暇接。　　

　　去年9月，京津城际延伸线开通，去年年底津保铁路通车……加之“十一五”“十二五”期间建成的京津城际铁路、京沪高铁、津秦高铁，京津冀三地铁路路网的“金三角”顺利贯通，京津冀1小时城市铁路交通圈初步形成，“轨道上的京津冀”真的来了。

　　打开天津市铁路图，细读纵横交错的每条铁路线，不难发现，天津已拥有京沪、津秦、津保、京津城际及其延伸线等多条高速铁路，并连通京广、京九、京沪、哈大等多条既有铁路干线。　

　　“天津‘十字形’交叉网络的布局已更加完善，形成了经由天津‘沟通南北、连通东西’的快捷通道，大幅提升了天津作为交通枢纽的地位。”铁道第三勘察设计院津保铁路总设计师秦宝来表示。

　　更重要的是，“轨道上的京津冀”拉进了三地与华北、西部腹地之间的交通联系进一步便捷，由此天津作为新亚欧大陆桥“桥头堡”和“一带一路”重大国家战略中重要节点的地位和作用也将更加凸显。