北京不沿边、不靠海，是个不折不扣的内陆城市。没有自己的海港，北京海运进出口贸易多经由渤海湾沿岸港口入出境，其中以天津港最为方便。在京津冀三地通关一体化实施之前，北京企业若有大批进口货物抵达天津港，需要经历京津两道关卡，来回奔波浪费不少时间。

　　2014年7月1日，北京奔驰汽车有限公司申报进口的雨刷器成为第一票海运进口报关单，拉开了京津冀通关一体化改革序幕。9月22日起，一体化通关正式扩大到河北省。

　　“在货物进口通关环节，不仅时间缩短了，手续简化了，货物在港口及运输等环节的物流成本也下降了。简单来说，就是相比以前更加省时、省事、省钱！”北京奔驰汽车有限公司海关事务经理韩庆欣欣喜地说。按照原有通关模式，清关需要约5个工作日，一体化后，仅需2至3个工作日即可通关到货。

　　企业运输成本也多有节约。“以往在转关过程中必须使用转关监管车辆，现在则换成了普通货车，每辆车运输成本能减少200元。”中外运北京公司总经理史玉文说。根据北京海关统计，一体化后，北京经天津海运进口货物通关时间减少约3天，运输成本节省近三成。

　　“多地通关，如同一关。”三地企业在京津冀任何空运、海运港口进出境，都可以自由选择申报、纳税、放行的地点，家门口便可办理通关手续。这项突破性改革，仅北京地区就有近8600家进出口企业受惠。

　　如今，加拿大的优质猪肉抵达天津港后，企业可凭提前办理的报关报检手续，直接在平谷口岸通关。只需35天，加拿大猪肉就进入百姓家庭端上餐桌，而以前进口肉摆上货架需要近两个月时间。2015年，平谷口岸进口肉类864.7吨，今年仅1月份进口量就是去年全年的2.8倍。

　　数据显示，截至2015年6月30日，京津冀三地海关共受理报关单量386.6万票，货值21382亿元，其中一体化报关单296.7万票，货值16970亿元。

　　北京市商务委相关负责人介绍，“十三五”期间将力争把天津自贸试验区相关政策引入北京内陆口岸，实现“落地分拨、商封直转”的口岸直通模式。也就是说，北京进口集装箱在天津港码头落地后将被直接分拨至北京内陆口岸，用船公司封志代替海关封志。这种全国创新的内陆陆海联运口岸监管模式将在确保监管有效的同时，为进出口企业提供更加便利高效的通关环境。