李　俊

　　有几年没有坐过火车了，近日去送朋友，在春运期间乘坐了一趟火车，感受颇深。以前春运时坐个火车要彻夜排队买票，上了车也是拥挤不堪，就像是打仗。但现在这些情况得到了很大改善，虽然乘客依旧“行色匆匆”，但紧张中多了一丝从容，没有了那种让人焦躁的压迫感。

　　查看新闻，今年铁路春运预计发送旅客3.32亿人次，同比增加3755万人次，增长12.7%。据中国铁路官方微博显示，节前许多诸如北京到广州、广州到成都等热门方向的车票还有剩余。乘坐火车的人未降反增，车票却还有剩余，这正是近年来春运变化的一个侧面。

　　春运的变化还表现在多个方面。当前，国家正在大力推进铁路建设，铁路路网不断完善，京沪高铁、京广高铁、京哈高铁等高铁的开通运行让四纵四横的高铁网络已具规模，这为铁路增加运力，缓解春运难题提供了基础条件。2013年铁路春运每天开行图定客车2227对，2016年是3142对，单从这个数据上看，3年间列车对数增加41%，运力提升幅度可见一斑。同时，旅客列车的增加让车票不再紧张，也让车厢的拥挤程度大大降低。这些变化让旅客的出行体验不断提升。

　　购票方式不断优化。以前春运买票需要在车站大排长龙，甚至是通宵达旦。自2012年起，全国实行车票实名制，推出网上订票、电话订票，不久之后手机客户端订票也开通运行。车站窗口不再大排长龙，旅客在家，在手机上便可购票，不用再在寒风中为一张车票奔忙。同时，黄牛党也受到了严厉打击。这些变化让车票资源的分配更加公平，也让旅客出行更加便利。

　　铁路服务更加细致。这主要体现在铁路服务更具有针对性，也更具人文关怀。从农民工专列、学生专列，再到今年的摩托车返乡专列，铁路部门针对不同群体开展了具体的服务工作。许多车站都配备了药品箱、轮椅等应急物品，开设了针对特殊旅客的“绿色通道”，志愿者为旅客进站上车提供帮助，铁路列车上也有专门针对这类人群的帮扶措施。这些举措展示出铁路服务姿态更加开放，服务工作也更加细致，让出行旅途多了份温情，少了份戾气。

　　细数这些年的春运变化，我们感受到了更加从容、温暖的力量。