爱地铁如亲儿的“侠爸侠妈”

　　2015年是许多筹备人员人生中重要一年，有的结婚，有的生子。而广佛线这个新生儿吸引了这些新郎官、新爸爸们更多的关注。环控调度员东哥的孩子出生时，他正在岗位前紧张地进行设备联调；行车调度员超哥在儿子出生后，打车一百多公里，按时回到岗位上坚守在调试工作最前沿。

　　列车之所以可以自动排队进入轨道、自动调整时刻表，靠的是ATS自动列车监督系统。广佛线的ATS自开通都是王静负责。日常的调试一般需要10-12小时，如果有需要，王静常常需要白班、夜班连着上。然而王静的孩子此时刚满一岁，正是嗷嗷待哺的时候。然而广佛新线的调试工作迫在眉睫，王静只能请婆婆帮忙照料孩子。夜班前，她催着宝宝睡觉然后交给婆婆照看，自己再偷偷的溜出门赶去调试。即便如期回家，她也得抓紧时间写调试报告到深夜23点左右。当问起她为什么可以为这份工作争分夺秒、却很难将时间分一些给孩子时？她回答地很简洁，“尽职尽责。”

　　图为王静在检查信号设备。

　　对于尚未成家的年轻人，广佛线则成为他们的“亲密爱人”，朝夕相处，须臾不离。一天的午夜零点，外面下着雨，主动请缨去新线磨砺自己的梁国浩刚准备入睡。应急故障群里突然传来消息：燕岗站图文电脑工控机不能工作。“故障不得过夜”的原则铭刻在梁国浩心头。电脑工控机故障，意味着车站每个地方、尤其是隧道的消防安全无法保障，但第二天还要测试列车运行。梁国浩立即打电话给值班人员询问故障情况，得知需立即更换备件后，就说 “鹤洞站有主机，我家离那里不远，我现在拿过去更换”。说完他便冒着风雨出门了。梁国浩拿着备件到达燕岗更换主机后，主机正常开启，但显示屏迟迟没有显示。此时的梁国浩经过来回的雨中奔波已经非常疲惫了，经过一个多小时和值班人员一起不断的测试和分析，他们发现发生故障是另一模块，需要重新重拿备件。此时，雨下得更大了，梁国浩立即折返鹤洞拿备件再回到燕岗更换。等到故障排除，梁国浩看了眼时间，已经快凌晨五点了。

　　图为梁国浩在隧道更换感温电缆。

　　在采访过程中，本网发现各种“地铁侠”各展神功，抛家舍业地为广佛线的筹备、运营贡献自己的力量。甘愿，或许源于地铁这份工作可以为“地铁侠”们带来对自我的认可，就如王静说“设备的安全运行，就是对地铁人工作的最大肯定。”或许也来自于余敏儿的回答，“我人生成长历程中印象最深刻的就是我能够加入广州地铁这个大家庭，平时只要做与地铁有关的事情我都特别有动力。”

　　广佛线控制中心。刘佳 摄