公共交通，软件提升更重要

“3月2日上午到北京，下午便坐上了公交车，14路车坐到了底，觉得北京公交的确发达。”

“3月3日早上8点30分，坐上了1路车，发现北京公交车乘务员在电子报站后，还口述一遍。”

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这是来自合肥公交系统的基层代表李祥斌随身带着的小本本的记录，来北京参加人大会议，他忙里偷闲，对北京公交考察了一番。

从农民变成市民，从务农变成了开车，从司机成长为客服主管，李祥斌的17年，映射出当代农民进城的轨迹，“2008年，我当选省人大代表，今年又当选全国人大代表。怎么当好代表？我希望先从我熟悉的事情关心起，为政府建言。”李祥斌坦言。

3月12日，李祥斌又到了北京交通服务热线中心，向北京公交劳模李素丽现场取经。“北京公交有个著名的李素丽热线，乘坐公交需要问询路线、投诉等等，都可以拨打这个热线电话。合肥也将开通李祥斌热线。”李祥斌说。

李素丽介绍，去年一年北京公交地上交通达到了50亿人次，北京将建立一个公交城市，李祥斌细细地在本子上记下：“公共交通，是城市交通的主力军。”

“我今年向大会提交了《关于加快城市公共交通优先发展的建议》，希望国家能够通过公交立法、建立各级财政对城市公交正常的投入机制。”李祥斌坦言：“不过发展公交，仅仅硬件跟上还远远不行，要学习北京等大城市的经验，积极推动软件进步。”何聪　朱磊