本报讯（记者 刘平 韩雯佟迎宾）今年是“十三五”开局之年，如何更好地推动京津冀协同发展战略成为与会委员热议的话题。民建市委会和市政协委员吴志强就如何发挥三地优势，推动产业布局、交通便利化和推动金融市场一体化提出建议。

　　实行客运小汽车年卡收费制

　　民建市委会建议，京津冀三地要围绕“一核、双城、三轴、四区、多节点”空间发展结构布局，继续优化产业发展结构，加强产业互动与互补，以京津廊保唐地区为示范，协调制定相关规则与机制，通过用地、产业、交通、生态合理布局，促进区域空间结构优化。要继续建设一体化公路交通系统，在目前高速公路基本实现ETC全覆盖状态下，为鼓励小汽车高速公路出行，建议为京津冀客运小汽车提供在京津冀高速范围内每年缴纳固定费用、不限制高速公路使用次数的客运小汽车年卡收费制，有关部门可以通过共同商讨方式对收费分配进行划分。

　　提高区域金融活跃度和深度

　　吴志强委员说，近期，商业银行纷纷抢抓京津冀协同发展机遇，加大对京津冀金融服务一体化的投入和布局，但在具体实施过程中，仍面临一些挑战。他建议，应当打破“一亩三分地”的思维定势，促进金融资源在更大范围内合理流动和优化配置，推动金融市场一体化、金融业务同城化。三地要进一步加强服务和监管政策协同，注重产融结合，联动创新。京津冀三地统筹考虑在人民币跨境使用、对外投融资便利、跨境货币双向资金池、跨境人民币集中收付业务、大宗商品衍生品交易便利、综合经营等方面进行开放创新，提高京津冀地区的金融活跃度和金融深度，吸引更多的金融机构开展业务，并在金融创新中充分发挥外资银行的作用。