王莹

　　临近岁末，春运潮让铁路又开始迎来一年一次的大考。在回家的那趟火车上，很多记忆令人印象深刻，拥挤的车厢、喧闹的乘客、弥漫的泡面味......这是传统火车上的年味。

　　近几年，随着铁路的飞速发展，乘坐高铁回家过年的人越来越多。但令人唏嘘的是，高铁上的传统年味少了，各种奇奇怪怪的现象却不少。其中一个就是不断遭受诟病、但却一直存在的昂贵盒饭问题。

　　相信很多乘客对此深有体会，动辄四五十元的盒饭让人难以消受。

　　原铁道部于2011年底发布《动车组列车服务质量标准（暂行）》，铁总于2014年出台《铁路旅客运输服务质量规范》，两份规章均规定：旅客列车要有2元预包装饮用水和15元盒饭，且不得断供。

　　但据很多网友和笔者自己的乘坐经验，15元盒饭经常是藏着掖着卖。摆在台面上的、乘务员推车里的都是更贵的盒饭，只有乘客询问时，15元盒饭才会从柜台里拿出来售卖。

　　现在，正值春节返乡高峰，想必高铁上的盒饭需求也会迎来高峰。为保证15元盒饭充足供应，也为了遏制高昂盒饭再次大行其道，西安铁路局、南昌铁路局、广铁集团等均表示，列车将确保旅客15元盒饭和2元矿泉水供应。广铁集团客运处有关负责人指出，如果乘客提出了购买（15元盒饭）但列车无法提供，乘客可以拨打12306进行投诉。“按照规定，这是不能断供的，我们会监督。”

　　各地铁路局的纷纷表态，让人们感受到了返乡途中多了一份温暖。尤其广铁集团，可以电话投诉的承诺也让平价餐饮多了一重保障。

　　然而这样的表态依旧令很多网友不踏实。作为回家的一段旅途，纵使出现违规问题，乘客拨打了维权热线，又能有多少实际意义？生活中，供水、供电、供暖等准公共服务行业，没有一家不设置投诉热线的。根据生活经验，之于这些行业的种种投诉，多是如泥牛入海，且于现实无补。那么，春运期间若是高铁上15元盒饭断供，投诉之后会是怎样呢？即使投诉被受理，等到一层层的程序走完，估计乘客早就下车回家了。

　　归根结底，高铁上“吃不起、喝不起”的原因，在于管理体制和经营体制，根本上解决问题，还需从体制上入手，而不是仅靠投诉就能够强制过来的。试想一下，如果高铁盒饭交给市场公开招标供应，如此，不只不用惮于15元盒饭断供，其他价位的盒饭恐也会有明显的降价空间，而铁路运输经营者只去履行对中标者的监督责任就够了。