10月29日，雷凌双擎正式上市，共推出4款车型，价格覆盖13.98万-15.98万元区间，是目前合资品牌中首款“人人买得起”的混动车型。雷凌双擎的面世，有力回击了混动车“价贵”的传统观念，将在中级车市场释放出超级能量，助力混动技术在国内迈入全新时代。

　　13万元起的价格，令混动车型首次进入了合资品牌中级车的主流价格区间，实现了与传统动力车型的价格“零鸿沟”，彻底解决了混合动力技术推广多年无法逾越的价格难题。相对于10年前“高开高举”，混合动力经过多年酝酿之后，开始走上“平民路线”。得益于出色的节油性，雷凌双擎将会对中级车市场现有格局产生深远影响。以丰田为首的日系合资企业，将对欧美品牌主打的涡轮增压技术形成强大压力，重塑该细分市场的竞争格局。

　　雷凌双擎低价冲击中级车市

　　一直以来，混合动力车型在国内市场迟迟打不开局面，主要原因便是市场售价过高。如今，雷凌双擎以13.98万元的价格进入市场，与传统汽油车价格基本一致。

　　据了解，广汽丰田雷凌双擎共推出4款车型，覆盖13.98万-15.98万元的价格区间。其中，雷凌双擎1.8H GS精英版的市场建议指导价13.98万元，和雷凌1.8L入门级车型完全一致；雷凌双擎1.8H GS精英天窗版的市场建议指导价14.18万元，将成为雷凌双擎的主力车型；雷凌双擎1.8H GS-L领先版的市场建议指导价15.48万元，雷凌双擎1.8H V豪华版的市场建议指导价15.98万元，为环保高端人士提供更多“实打实”的配置。

　　“雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及。”广汽丰田执行副总经理李晖直言，居高不下的价格，过去一直是混合动力汽车普及的最大障碍。10年前丰田混合动力车第一次导入中国市场的时候，与同级车的价差达11万元；凯美瑞第一次导入混动版时价差也有9万元，换代后才降低到4万元的水平。而得益于混合动力系统关键零部件的国产化，雷凌双擎与雷凌以及同等配置中级车的价差已经完全归零，进入主流中级车实际成交价格带。

　　事实上，广汽丰田除了下调价格，雷凌双擎搭载的是丰田最新混合动力技术，其整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%。而混合动力系统蓄电池采用最为成熟可靠的镍氢蓄电池组，经过了严格的穿刺、浸水、跌落等安全测试。

　　在配置方面，雷凌双擎全系标配8大主动安全科技、6安全气囊、LED远近光一体大灯、4.2英寸TFT多功能信息显示屏、可供选择的三种驾驶模式、车身扭矩缓振系统等。

　　打开混动普及之门

　　在中国市场，以丰田为代表的日系品牌，由于在“涡轮增压+双离合变速器”动力总成方面的缺位，加上之前混动车型售价过高，在各个细分市场的高端车型中，难以直接与欧美品牌展开直接竞争。为了改变这一局面，2012年初，丰田中国发布的“云动计划”，计划到今年实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，并确定以节能新能源车为主体的事业发展战略，加大对新能源投入力度，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。

　　如今，广汽丰田与一汽丰田两款混动车型双剑齐发，不仅履行了丰田中国之前市场承诺，其低价入市将助推混合动力车型的普及。日系混动车型市场推广最大的难题便是“价格”，如今随着雷凌双擎等普及型产品的入市，这一现状将会得到改变。

　　更为关键，混动车型一旦得以大面积的推广，将会对现有市场格局产生巨大的影响。以丰田为代表的日系品牌，将有望在A+与B+级车细分市场，与欧美品牌形成直接对抗之势。

　　以中级车为例，而雷凌双擎的售价区间为13万至16万元区间，与欧美品牌在中级车市场高端部分的价格实现重合，形成了直接的竞争关系。

　　数据显示，9月份，在我国轿车销量排行榜中，卡罗拉销量为21487辆，位居第五；雷凌销量也超过1万辆，位居中级车市场的前列。如今，随着雷凌双擎的上市，广汽丰田将在在中级车市场形成三个阶梯排量车型，布局为10万至16万元区间，形成了更为完善的产品矩阵。

　　“在一二线城市，随着对车辆节能减排的要求越来越高以及消费者环保意识会进一步提高，节能车和新能源车需求会不断增加。”黄永强表示，广汽丰田推广工作中的重要一点，便是尽可能把销量提上去。为此提供了非常给力的价格，让拥有混合动力车变得触手可及。

　　目前，雷凌双擎车型由于排产等原因，市场交车要到今年12月份。而按照广汽丰田的远期规划，未来混合动力车型销量占比将达到30%至40%。