武汉城市道路停车费又回来了！官方最新消息显示，今年4月，江城武汉将重启道路停车收费，距离去年10月该市取消道路停车收费仅仅过去了半年。

　　2015年，湖北省财政厅、省物价局、省地税局联合下发通知，规定从当年10月1日起，停止收取城市道路停车费，武汉市严格按照时限执行了该政策，然而，免费的大餐一来就遭遇了尴尬。

　　原本，武汉市的道路停车位就在缩减，当年8月的数据显示，该市的道路停车位已从最高峰时的近6万个锐减到此时的3万个，同时，由于城市处于大建设时期，道路变窄也使得有些停车位实际名存实亡。

　　不仅如此，在道路停车进入免费时代后，长期占位不走的“僵尸车”问题显得更为突出，由于没有了收费管理人员，车辆及车内财物的安全问题也迅速上升为焦点问题，由于免费停车带来的停车更难，以及躲避交警处罚等问题甚至催生了民间的“停车管理员”职业，由此带来收费标准、车主消费安全等一系列监管隐患。

　　基于此，今年1月，武汉市市长万勇在市同政协委员座谈时表示，今年将实施道路停车智能管理和电子化收费，收费标准和之前一样。而这项工作将于4月开始启动。至此，道路停车免费的政策在武汉落地仅6个月就夭折了。

　　而此前，武汉市道路停车收费的相关政策也经历过政策调整。1998年，武汉街头竖起咪表，标志着路边停车收费进入经营性阶段；2011年起，随着咪表撤除，经营性收费退出江城，取而代之的是行政事业性收费，千余名收费员上路收费。只是，这次的免费新政存在的时间最短。

　　其实，这并非武汉市首个“短命”的政策。此前，该市“高空抛物”有奖举报活动，仅运行4个月即被终止。同时被终止的，还有该市坚持了3年的“车窗抛物”有奖举报。

　　对此，武汉市行政管理专家指出，政府在行政过程中，针对现实情况对既定政策进行修订、调整甚至是取消，虽然是科学执政的一种进步，然而也暴露出在政策制定之初的考量不足，在当前依法治国的时代大背景下，依法科学行政更需要政策制定前的科学深入调研，让政策的出台更符合当地的实际，而不是在政策落地后再发现问题不断修正，让公众形成“朝令夕改”的印象，影响政府的公信力。(记者张翀）