随着豪华品牌年轻化战略的展开，国内豪车市场出现挑战格局变化的契机，而作为豪华品牌中的销售主力，中型SUV年轻化的转变，无疑成为打破现有格局的关键所在。

　　“2015年是梅赛德斯-奔驰名副其实的SUV之年，我们推出了涵盖不同细分市场的多款SUV车型。作为今年SUV之年的收官力作，GLC 自上市以来备受瞩目，相信它将继续在中国市场取得更大的成功。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军表示，正是年轻化战略以及全价值链本土化的深入，奔驰在华才有了今天的收获。

　　数据显示，今年11月，虽然宝马以2154辆的优势险胜奔驰，但后者则以高增长态势加速追赶。而在国产车型销量中，奔驰甚至已逐渐追平宝马。

　　据悉，奔驰在华实现高速增长也得益于推出了更多符合年轻一代审美的主流产品。今年一季度，奔驰率先推出具备前驱车型的紧凑级SUV GLA，单月销量迅速超越宝马X1。而11月全新上市的GLC SUV定位“英雄情怀”，以独特视角对“英雄”重新诠释，与消费者产生了深刻共鸣，并通过包括试驾在内的一系列营销活动为销量提升打基础。

　　资料显示，GLC 比上一代GLK 车身长度和宽度分别增加了100毫米和50毫米；内饰方面则以精致做工、完美细节与高科技感，颠覆了人们对SUV内饰粗犷的传统印象，体现出奔驰品牌对中国市场及消费者的年轻化改变。

　　奔驰前10个月在华销量中，SUV车型占比超过40%，同比增长达41%，这意味着奔驰在中国售出的每五辆车中，有两辆是SUV车型。而全新GLC的到来，必将奔驰SUV家族的市场竞争力推向新的高度。有分析认为，随着奔驰GLC销量提升，12月奔驰与宝马的差距将进一步缩小。

　　不过，作为奔驰的竞争对手，奥迪丝毫没有放松在年轻化战略方面的努力。统计数据显示，今年1-10月，奥迪品牌在华累计销售45.89万辆，国产车型销量达41.13万辆，首次用10个月时间超过40万辆大关。“A3、Q3和A4L等车型的热销，正是奥迪年轻化、个性化的最好体现。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，目前奥迪客户中，超过90%都是私人用户，因此提前布局SUV和A级轿车市场是销量在高位还能保持增长的主要原因。宝马品牌同样在中国拥有三个明确的战略方向，即前瞻性、年轻化、本土化，这三大战略方向为宝马在中国推出适应市场需求的产品和维护消费者利益奠定了基础。

　　正如一项调研显示，目前中国准车主中，22-30岁的准车主比例已经超过50%，这预示着，新锐消费群体日渐壮大，并且开始融入瞬息万变的汽车市场。豪华车领域不断强化年轻化和运动化的概念，年轻化已被公认为豪华品牌决胜未来的关键因素。北京商报记者 蓝朝晖