上周，在奔驰全球最大的乘用车生产基地的北京奔驰工厂，有两件事情在同时进行，一是最后一辆奔驰GLK走下了老的生产线，一是在奔驰后驱车型工厂二期车间，全新二代车型的GLC SUV全面投产。经过两个月时间，北京奔驰工厂的GLC SUV与上一代车型GIK顺利实现了产品垂直切换。

　　2015年是梅赛德斯-奔驰的SUV年。继紧凑级全新梅赛德斯-奔驰GLCA SUV下线之后， GLK的二代车型GLC SUV也在6个月后实现投产，该车型的投产意味着北京奔驰的后驱车型工厂二期全面完成，让北京奔驰年产能突破20万辆。

　　如今在北京奔驰工厂，500家国际供应商及约300家国内供应商保持着密切合作，每周有600个集装箱进厂，每天国内供应商340辆卡车进出，确保正确的零部件按时按需送达指定的生产线。在二期工厂车身车间，800多台机器人确保每辆下线的汽车集完美与精准于一身。今年3月份，为实现全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV的投产，德国总部派出的专家团队来到北京奔驰，主要负责组装线、测试线、底盘、内饰以及修理方面的培训工作。一些德方专家先后在北京奔驰驻扎两至三个月，只为投产保驾护航，这些专家与本地专家携手确保了新车投产工作严格遵循梅赛德斯-奔驰全球质量标准。

　　据悉，GLK是奔驰在中国市场的畅销车型，但是为了给全新换代产品GLC SUV让路，GLK并没有像其他品牌一样继续投产，而是在GLC SUV投产两个月后，正式对外宣布停产。

　　文/本报记者 何登峰