印度最高法院16日颁布短期禁令，禁止排量超过2.0的新购柴油汽车在首都新德里上牌。媒体解读，禁令主要针对运动型多功能汽车（SUV）以及外国汽车制造商生产的豪华汽车。

　　法官塔库尔宣布了这一禁令。印度媒体报道，截至明年3月31日，排量超过2.0的新购柴油汽车将不能在新德里登记。

　　知名环保主义者苏尼塔·纳拉因说，最高法院还要求，新德里市出租汽车不再使用柴油，改用压缩天然气，出租车需在明年3月底前完成“升级”。垃圾焚烧也被禁止。此外，服役超过10年的柴油卡车也被禁止驶入新德里。

　　纳拉因说：“洁净空气是人们最基本的权利，这是公共健康紧急事件……现在，新德里禁止了排量超过2.0的汽车登记。”

　　新德里空气污染严重，冬季更甚。一方面低收入者烧火取暖，另一方面冷空气和厚云层阻碍了污染物扩散。新德里现有850多万辆车，其中超过两成为柴油车，这类汽车在使用过程中会排放更多氮氧化合物。

　　近几周来，新德里持续被雾霾笼罩，最高法院的法官表示，整座城市就像一个“毒气室”。世界卫生组织在今年5月发布的一份报告中，把新德里列为全球空气污染最严重的城市。全球20个污染最严重城市中，印度一国就占了13个。

　　据统计，印度每年因空气污染造成的过早死亡超过60万例。主要污染源为柴油车排放、建筑扬尘和城市周边农村燃烧秸秆，其中汽车尾气影响最大。

　　新德里政府因治理污染和交通拥堵不力受到不少批评。本月4日，新德里政府官员表示，新德里将于明年1月1日起对私家车试行单双号限行。“试验期”一个月，当局将评估限行效果。

　　除上述措施之外，新德里市还鼓励民众“拼车”和乘坐公共交通工具，以减少污染物排放。

　　不过，这一系列治理空气污染的举措也引发一些质疑。有批评认为，有些禁令听起来不错，但却很难执行。

　　有媒体指出，印度早在1981年就制定了《清洁空气法》，现在印度缺的不是法律，而是实际执行力。事实上，从印度颁布清洁空气法以来，还从没有人因为违反该法而受到处罚。

　　在应对空气污染问题上，印度政府还面临公平性质疑。12月初，印度“国民绿色论坛”组织就质疑官方禁止老旧车辆进入新德里的政策，称该政策实际是把这些车辆推给首都以外的其他城市，而无视对其他城市的污染威胁。 钟和