消费者买车时更趋向大车，使小型车失宠。

　　在汽车市场里，这也是A0级别的车型在以前一直是汽车厂家以及经销商主推的主力车型，但是在近期，A0级别的车型却让经销商感到头痛，而且据了解，目前这个级别的车型基本上是亏着卖。对此，有汽车专业人士表示，现在的汽车市场主要是以SUV以及大车型为主，这种A0级别的小型车已经不再像以前那样风光了。

　　小型车销量下降

　　“我们店的A0小型车不像以前那样好卖了，以前这种车型一个月可以销一百多辆，现在也只能销四五十辆，现在销量比较好的是中大型轿车及SUV。”莞太路一家4S店的销售经理顾先生表示。

　　据一汽丰田提供的1月~10月数据显示，一汽丰田累计销量达47.3万辆，同比增长3.3%，但是其“小型车战略”下的两款重点车型威驰、EX花冠的销量却出现大幅下滑，中国乘联会数据显示，威驰今年的累计销量为9.02万辆，同比下降12.7%。

　　虎门一家4S店的负责人就表示，他们的A0级小型车销量也在下降，以前的销量还是不错的，但是现在的消费者买车的观念有所改变，都直接冲着中大型轿车去。早期，这些小型车确实因为外观漂亮，空间够大，吸引了众多的消费者，但是因为排量小，消费者用一段时间后会升级换代。现在初次买车的人都希望一步到位买中大型车。

　　价格下调亏着卖

　　车市各级别车型竞争非常大，早期各品牌都主打小型车，但由于竞争大，市场一直在打价格战，而且非常疯狂。

　　“一款入门级的车型，销售价5万多元，厂家降价促销到4万多元，我们作为经销商也只能亏着卖，因为不卖，库存压力很大。”有汽车经销商表示。

　　据虎门一汽车经销商表示，他们的小型车，基本上是平本卖，因为价格本身就低，所以利润并不高，而厂家又在调价，再加上这个级别的车型竞争又大，价格不调下来，销量就很难上去。

　　拿威驰来说，这款车目前已经从7万多元降到了5万多元，而且有些经销商为了销量，报出了更低的价格。“像这种车型，不管是车厂还是经销商，基本上是亏着卖了。”汽车专业人士张小军表示。

　　广汽本田一4S店市场部负责人表示，他们的一款小型车飞度，现在可以说是亏着卖，每辆车亏1000多元，连厂家的返点都亏完了。也正因为这样，厂家控制了该车型的供应，在让经销商完成任务的同时，也不让经销商亏太多，这也是为了让新款车型锋范有更大的空间。

　　自主品牌转型做商务车

　　在众多合资品牌推出5万多元的小型车后，以小型车起家的自主品牌车型却在市场上不再风光。“以前自主品牌的车型相当受大家喜欢，3万多元就可以买到一辆车了，现在自主品牌都转型做SUV和MPV了，因为自主品牌的小型车竞争不过合资品牌的小型车。”有自主品牌的经销商表示。

　　“我们店已经没有这种微型车卖了，现在主要是卖商务车，商务车比较好卖，除了价格有优势，空间大、外观也漂亮。”经营自主品牌的唐先生表示。

　　原因：消费者宁可直接买大车

　　车市小型车销量下降，甚至有自主品牌的小型车退出市场，汽车专业人士尹宏灯分析，A0级别的小型车，在很早之前确实是自主品牌的天下，但随着合资品牌推出A0级别车型后，这个级别的竞争基本上是合资品牌胜出。POLO、新飞度、瑞纳、威驰、赛欧、K2等车型又因为产品力突出，性价比较高，颜值也高，使得消费者在选择上更加偏向合资品牌。另一方面，汽车价格一直往下掉，很多中大型的车价也下跌很大，而消费者对车的要求不断上升，正因为如此，消费者在买车时更趋向大车，也使得这些小型车失宠。

　　有汽车专业人士表示，其实现在的汽车制造商也看到了市场的状况，他们不再注重小型车的研发，而是将重点转向中大型车及SUV车型。（文/记者钟宏连 图/记者葛宇飞）