欧洲联盟提议为汽车尾气检测设置新规定，以示吸取德国大众集团“排放门”丑闻教训。

　　新规将要求尾气检测由与汽车制造企业无利益关系的独立机构执行。另外，欧盟希望有权在本地区任意召回车辆，以及执行沿路抽样检测。欧盟现在没有对任何成员国的汽车行业采取行动的权力。

　　大众“排放门”丑闻曝光后，欧盟遭遇激烈批评，被指责不敢与德国强大的汽车行业较量。

　　去年9月，大众承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时过关，平时行驶时却大排污染物。丑闻曝光后，大众集团首席执行官马丁·温特科恩辞职。

　　德国媒体上周报道，深陷“排放门”丑闻的大众汽车公司在事情未败露前，对排放作弊软件早已“心知肚明”，可谓“公开的秘密”。

　　欧盟委员会主管就业、增长、投资与竞争力的副主席于尔基·卡泰宁说：“要在这个重要行业重获消费者信任，我们需要收紧规定，同样要确保有效监督。”

　　欧洲消费者组织负责人莫妮克·霍延支持欧盟推行上述新规，称如果欧洲汽车尾气检测体系不发生大刀阔斧的改变，“汽车排放丑闻注定将再次发生”。

　　英国广播公司（BBC）27日分析，欧盟新规将在一些成员国面临坚决抵制。这些国家将反对把汽车行业的相关权力拱手让给欧盟机构。

　　另外，欧洲议会和欧洲各国议会若想就汽车尾气检测新规达成一致，恐需数月或数年时间。（卜晓明 新华社专特稿）