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评论 特稿 新闻汇总 海外看中国 E-Weekly一周定期巡视两次
7天不到拿下80个巢
“我们了解到从有动车组运行开始，就一直在3月至6月沿着清理鸟巢。”蔡学杰说，一个星期定期就要巡视两次，有时接触网工还要搭乘普速列车车头巡视，晚上也要坐着巡线车以最高不过30公里/小时的速度对线路进行检查。
就在今年3月初，不到一个星期的时间，蔡学杰和工友们一口气一共拿掉了80多个鸟巢，初步算下来，3月至6月这段时间，一般要拿掉近200个鸟巢。
为了驱赶这些小鸟，接触网工人想了很多办法，还用过驱鸟器，有鸟靠近就会轰鸣，但时间久了小鸟就习惯了。
最后蔡学杰和工友们想出了一个办法，用可以伸缩约长7米的绝缘杆，在杆子顶端安装上一个带钩子的小耙子，算是“自制除巢器”。“因为多数时候，接触网不能随意断电，工友们有时需要带电作业。”蔡学杰说。
200个鸟巢的消失，换来的是目前为止，没有发生一起因此发生的供电安全事故。
除了摘巢
驱鸟还有其他办法
在其他铁路局管内也有不少与鸟斗智斗勇的故事，据媒体报道，上海铁路局近日开展鸟害治理专项行动，今年已清理铁路线上鸟巢隐患3418处。
针对鸟害，上海铁路局采用了一系列驱鸟“神器”，种类达到7种。
比如，在设备上安装镜片式风车驱鸟器、不锈钢式风车驱鸟器等，通过风叶与反光镜快速旋转，干扰和惊吓鸟类，达到驱鸟效果。徐州供电段在京沪、陇海等铁路线安装反光片式驱鸟器360处，效果显著。
化学驱鸟，则是用驱鸟剂、化学驱鸟器等，从鸟类的视觉、触觉、味觉、嗅觉等方面进行驱鸟。驱鸟剂为直接涂抹使用，通过刺激性气味驱鸟。
记者了解到，沪蓉线也安装了40多只侦测型智能驱鸟器，利用红外线感应控制，无鸟的情况下不工作，感应到鸟后才开始工作。
