关键词七:摩 擦

近年来,美、欧、日等国与国内汽车行业的知识产权纠纷和贸易摩擦不断。伴随着中国汽车走出国门,反倾销也是未来中国汽车企业不得不面对的问题

新闻回放

2002年初,日本摩托车企业联合代表团指控中国摩托车侵权,2003年,双方共同设置知识产权纠纷调解机构;

2003年8月6日,日本丰田状告浙江吉利及其销售代理商商标侵权和不正当竞争,最终被法院驳回;

2003年11月13日,本田以CR—V的整体和前后保险杠的外观设计专利权受侵犯为由,对双环汽车提起诉讼,索赔1亿元人民币,最终双环胜诉;

2004年12月,通用正式提出诉讼,起诉奇瑞仿制通用的技术,最终双方和解;

2005年11月,日产汽车对长城汽车提起诉讼,称其侵犯知识产权;

2005年11月,吉利马来西亚项目受阻;

2005年9月14日,陆风汽车欧洲“碰撞门”事件;

2006年3月30日,美国和欧盟称中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,违反了WTO规则,从而损害欧盟成员国利益。7月5日,海关总署等四部门联合发布公告,整车特征办法推迟两年实施。

点 评

五年来,涉外知识产权纠纷和贸易摩擦,在不少行业都很普遍。

在刚刚闭幕的北京车展上,一些海外媒体依然就自主品牌知识产权问题大做文章。看来,在车型开发上,增加原创成分,合理规避知识产权风险,还需要国内汽车企业共同努力。而未雨绸缪,提前做好反倾销预案,更是国内汽车企业必须认真面对的问题。

来源：人民日报   编辑：许银娟