关键词五:调 控

汽车业健康发展,同样离不开政府这只“看得见的手”。面对汽车产业产能过剩的势头,国家陆续制定和出台了一批政策、措施

新闻回放

2006年1月,发改委永久撤销了124家车辆生产企业的WMI(世界制造厂识别代号),取消其车辆生产资格;

2006年3月,国务院出台《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》,首次将汽车列为产能过剩行业;

2006年3月20日,“十一五”规划纲要提出,引导汽车企业在竞争中兼并重组,形成若干产能百万辆的企业;

2006年5月10日,发改委出台《关于规范三轮汽车、低速货车管理有关事项的通知》,决定不再使用“农用运输车”称谓,将“农用车”并入汽车管理,提高农用车行业的准入门槛。

重组案例

2002年6月4日,上汽、通用、五菱联合重组;

2002年6月14日,一汽重组天汽;

2002年12月20日,上汽、通用中国、上海通用收购山东烟台车身有限公司;

2003年7月16日,武汉万通资产并入东风,并在此基础上成立了东风本田汽车公司;

2004年3月,上汽、通用中国、上海通用重组金杯通用。

点 评

汽车是近年来国内投资的热点行业。不仅现有汽车企业热衷于扩大产能,行业外企业也削尖脑袋想挤进来分享蛋糕。产能过剩由此成为政府担心的焦点,有关部门先后出台了提高准入门槛、鼓励重组、淘汰落后等调控措施。

客观地说,政府这只“看得见的手”对汽车行业的宏观调控还是比较到位的,也是出于行业可持续发展的需要。只是,在调控措施上,明令禁止的部分执行效果较好,而对自主、创新、兼并重组等领域的鼓励措施,还需要在操作性上下功夫。