中国日报网中国在线消息：日前，一段“千人挤爆930公交”的视频被北京燕郊某小区的业主上传至网络，迅速引发网友的热议。“那绝对是精神和肉体上的双重折磨!”网友呼吁作为连接北京市区、供居民出行的公交930路加车，以缓解出行难题，公车被挤爆，千人回家成了问题，一段小小的视频，究竟折射出哪些问题？

以下是新华网友的博客上的相关内容：

网友刘光宇

记得几年前在燕郊上学时，开学或周末从北京返回学校是最痛苦的事。因为在八王坟坐930公交车的困难程度不是一般人能想象得到的。说实话，公交车不少，但架不住人多啊！虽然是始发站，但是有时候也会半天不来，所以站台上人越积越多，完全可以用人山人海来形容。当一辆公交车来了之后，本来是好好的队形马上就乱七八糟，似一窝蜂被捅炸了窝一样。这种见车就抢的心情可以理解，谁不急着回家呀！30多公里呢！所以这里积个几百人是家常便饭。

尽管公交公司加车加车再加车，然而仍然有如杯水车薪、无济于事。特别是当越来越多的人在燕郊买房后，这里本来就以学生居多，据说10几万的北京人都到燕郊买房（但还没有都定居），这下就更是出现运力不足的现象了。

特别是近日一段“千人挤爆930公交”的视频被燕郊某小区的业主上传至网上，迅速引发热议，引爆了关于燕郊公共交通问题的讨论。在视频中，一辆930路公交车缓缓驶入车站，等候已久的近千名乘客难掩焦躁，蜂拥而上。结果可想而知。

由于燕郊的许多特殊，北京房价的高高在上，让许多购房者望而却步。因而引发了郊区置业热，而燕郊以其独特的优势吸引了10几万北京人到这里买房置业。随着燕郊楼盘的开发，越来越多的北京人在燕郊买房，又导致越来越多的楼盘开发，总有源源不断的购房者涌入。每日乘公交往返于住所与单位，其辛苦程度由该视频可见一斑。

不管是楼市的问题还是交通的问题，抑或是政治和经济的问题，总之燕郊与北京之间的居民往返是个大问题。这也就提醒了那些异地置业或有此打算的购房者们，在选择是否该在哪买房时应该有个心理准备，切记一定要三思而后行。

当经济一体化遭遇行政壁垒

尽管燕郊曾以交通便利而著称，吸引着众多北京人到这里来买房。的确，这里比起其他郊区不仅地理位置优越，离市区最近，而且交通也比较发达，京哈高速和京通快速直通北京。然而过于单调的交通给居民往返北京和燕郊带来了相当大的压力。

对于燕郊的交通因为涉及到两个省级行政区域，所以政策上的衔接就会有些麻烦，尽管近年来京冀合作非常多，特别是经济方面，但是在交通上光燕郊的地铁就喊了好几年了。地铁是许多燕郊居民期待的，虽然今年两会上市规划委主任黄艳表示，居住着20万北京人的燕郊，将通过轨道交通与北京相连。具体以何种方式连接北京与燕郊，目前还在研究论证当中。但是三五年内恐怕也难以实现通车缓解压力。毕竟涉及到两个不同的地域。

而目前燕郊到北京就只有930一条公交线路，1996年开通的930就成了燕郊通往北京的生命线，所以单一的交通方式成了缓解交通压力的瓶颈。家住燕郊的居民反映说：“燕顺路的业主绝大多数都在北京上班，但930却不见增多，乘车永远都跟‘打仗’一般。尤其930路诸葛店到郎家园线的公交车已远远不能满足附近居民的需要，同时也严重威胁着乘客的人身安全。”更有业主这样形容其每日早晚挤930路的感受：“每天上下班对于居住在燕顺路上的居民来说，心情都异常沉重，因为他们面对的是一场新的战争——上车的战争。在这场战争中，燕顺路居民的身体将受到千锤百炼，战争过后，每个人都伤痕累累，灵魂都被燃烧。而这样的战争每天都在继续，那就是挤930。”

上世纪九十年代以来，伴随着经济全球化的大趋势，区域经济一体化也在快速发展，而且区域经济一体化是城市化的必由之路。然而在经济一体化发展过程中，必然与严格的行政区划发生一定程度上的冲突。在交通规划立项上就存在相当的困难。

所以燕郊买房在图房价便宜的同时，还要承受其他之苦。

异地置业是城市发展的必然趋势

继长三角和珠三角之后，京津冀都市圈日益被提上日程，随着经济一体化的发展，京津冀都市圈内行政区划的痕迹越来越不明显，而廊坊燕郊则是该都市圈的中心。特别是当北京房价高到市民无以承受时以及北京外延式的发展，郊区置业乃至异地置业成为一种潮流。异地置业不但房价便宜，而且宜居，然而异地置业也同样会面对许多问题。我以前也写过异地置业的注意事项，但今天通过这次千人挤爆北京930公交的现象对于那些异地置业的人该注意哪些问题呢？从930现象中该吸取哪些教训呢？

跟购房者关系密切的公共交通除了公交车还有地铁、城铁，其实早就有了通州到燕郊的城铁规划，但为什么迟迟未建实际上也是一种行政区域协调还没有到位。这也正说明了异地置业开通城铁成为一种需要，但是摆在面前的问题必须面对和解决。

当地居民和北京置业者的矛盾

虽然我认为北京人到燕郊等地买房要么图便宜，要么图环境。但是也不排除相当一部分属于炒房者，当对异地置业变成一个投机行为时，你不得不看一下这给当地的房产市场带来的风险有多大，对当地的百姓购房带来的弊端有多少，对当地的地方经济持续健康发展又有多少正面的影响？实际上也正是你日后的风险。

10万北京人到燕郊置业，一方面给当地财政做出了巨大贡献，然而另一方面异地置业最大的受害者是当地的居民。我原来一同学在燕郊某个房地产经纪公司，他经常听到当地一些居民诉苦，当地居民的平房被扒了之后，得到一部分补偿，可是自己却买不起房。可以理解，同样的楼盘质量，燕郊的房子要比一河之隔的通州区便宜1000多元，所以北京人争着买这里的房子，可是对于飙升的房价，当地人只能望房兴叹了。

燕郊本地的居民大多还住在自己的老房子里面，四五千元的房价令很多村民望而却步。102国道横穿燕郊，国道以南基本都是原来的老房子。现在形成了很鲜明的现象：村民还住在自己的平房内，外来户住在高高的楼房内。

更让他们难受的是，当他们正为燕郊房价高而买不起房时，河那头的人（北京人）却争着抢着要燕郊的“便宜房”呢！

总之，我所说的绝不是反对燕郊置业，而恰恰是想提醒燕郊置业者现实中存在的问题，也或许正是燕郊这种种悬而未解的问题才使燕郊具有独特魅力吧！更或许是因为这些天天说天天期待的答案才让燕郊的房价隐性升值潜力得以发挥吧！

网友邵阳宝庆陆

一辆930路公交车缓缓驶入车站，等候已久的近千名乘客难掩焦躁，蜂拥而上。日前，一段“千人挤爆930公交”的视频被燕郊某小区的业主上传至网上，迅速引发热议。“那绝对是精神和肉体上的双重折磨！”家住燕郊的业主们纷纷表示。他们呼吁作为连接北京市区、供居民出行的跨省公交930路加车，以缓解出行难题。（ 6月2日　国际在线）

倘若不是媒体有板有眼的报道，真是无法让人相信，在城市基础设施建设已日趋完善的北京，竟然还会出现挤公交如同“打仗”一样艰难的事情。而且，这些乘客每天都如此周而复始，“战争过后，每个人都伤痕累累，灵魂都被燃烧”，那份无奈、那份痛楚、那份沉重，令人同情和无语。

显然，这种“千人挤爆公交”挤出的是城市建设中的“短板”，那就是时下城市建设大都注重于高楼大厦、标志性建筑的修建，追求的是城市的亮点，而忽视了对事关百姓切身利益公共设施的建设，譬如合理添置公厕、适当增加公交车次等。尽管这些事情比起那豪华气派的高楼、宽敞靓丽的广场来说并不显眼。但这些“小事”往往连着民心，也考量着城市管理者的智慧。

应该说，“千人挤爆930公交”并非是一天二天的事，也并非是一人二人的事。而且，解决居民乘车难问题其实并不难，那为什么有关职能部门就不能及时地予以解决，非要等媒体披露了才闻风而动？依笔者之见，这关键是没有真正地将民意诉求装在心里，事不关己、高高挂起。这也折射出了当前在个别职能部门中存在的通过舆论压力解决问题的“潜规则”。媒体不曝光，百姓呼吁无济于事；媒体一曝光，任何难事都“迎刃而解”。

美国管理学家彼得曾提出一个木桶原理又称短板理论，即一只木桶盛水的多少，并不取决于桶壁上最高的那块木块，而恰恰取决于桶壁上最短的那块。用此原理来解读城市管理，也就是衡量一座城市和谐指数、文明指数和幸福指数，并不仅仅在于城市建了几座高楼，修了几个广场，更重要的在于居民的切身感受，路是否好走、乘车是否容易、出门是否安全等等。而这些恰是时下城市建设中容易忽视的“短板”，却是居民最需要解决的问题。

“千人挤爆公交”不应成为现代城市的“风景”，但愿有关部门能闻风而动，千方百计确保居民乘车不再难。

编辑：关晓萌  来源：新华网