人民网银川3月10日电 （贾 茹）2015年9月30日，银川本土叫车软件“96166”在全市范围内正式上线运行。这是大众出租车公司联合银川所有出租车公司抱团取暖，并聘请北京、广州、深圳等地网络设计团队设计的电话招车平台。然而，定位不准、接单率低、等待时间长等问题频频出现，市民吐槽不断，出租车司机弃之不用。

　　半年时间过去了，如今的“96166”是否依旧如当初上线那般“难题不断”？

　　3月8日16时30分左右，正值出租车交车时间，记者在街边拦了几辆出租车，司机均以不顺路为由拒绝。无奈之下，记者尝试使用“96166”，发出叫车信息后，不足10秒，软件就显示有5名司机在附近抢单。随后出租车司机胡师傅抢先接单并在两分钟内来到记者所在地。

　　只用这么短时间就能成功叫到车？记者心里不禁打了个“问号”。通过攀谈，司机胡师傅告诉记者，现在“96166”确实比以前好用多了，当乘客叫车时，系统会选择离乘客最近距离的出租车，减少乘客等待时间。

　　96166大众电召公司运营总监张知翼告诉记者，从上线到现在，96166软件已经升级了几十次，通过注重乘客体验，不断地更新优化，软件运行之初种种问题已经得到解决。目前版本已为最新，为了方便打车，市民可及时对软件进行升级。

　　“现在‘96166’有6万多注册用户，有40%左右的司机在使用，如何使更多的司机和乘客使用这个app，我们也一直在推出奖励措施，比如出租车司机抢单会给予不同奖励等，乘客也可以关注公众订阅号‘银川大众的士’抽取代金券，100%可以抽中。” 张知翼说。

　　提及市民不满关于出租车卸载“滴滴”“快的”等叫车软件，张知翼表示很委屈，他表示，96166是为了规范出租车网络约车、抵制非法营运而开发的。“事实上，早在‘96166’软件开发之前，大部分出租车司机就很少使用那些软件了。当时，‘滴滴’和‘快的’是利用发放补贴的方式，来吸引乘客的使用习惯，同时吸收一些没有营运资质的私家车。将乘客的叫车需求转嫁到所谓的‘黑车’上去，不仅严重扰乱了客运市场秩序，也侵害了出租车司机的合法权益。而后来‘96166’的出现，无疑让乘客产生了误会。”

　　今年2月12日，因为下雪高速封路，银川市陈先生一家三口拼乘一辆私家车前往吴忠探亲，途中发生交通事故，女儿和同行的男乘客当场遇难，陈先生和妻子以及私家车司机都不同程度受伤。

　　黑车的一大症结就是游离于监管之外，逃脱了监督，更是脱离了安全保障。当合法的公共交通无力满足正常的出行需求时，黑车似乎成了乘客唯一的选择。安全隐患的背后，责任又该由谁来背负呢？

　　今年以来，银川客运管理处加大了对客运市场专项整治的力度，共依法查扣和处罚各类非法运营车辆150余辆。一方面在车站、机场、大学、医院门口等地点地段查处常规黑车，另一方面联合交警部门打击网络黑车。“但是，随着社会经济的发展，特别是‘互联网+’时代的到来，包括网络专车在内的非法运营车辆对传统出租车行业的冲击不断加大、治理成效与市民的期待还有较大的差距，这说明我们的工作还需要改进。” 银川市客运管理处副处长田鑫平说，“可是从乘客角度出发，他们既要出行方便快捷，同时也要求安全舒适，现有的矛盾就是用力资源不足加之无法满足乘客出行多样化、个性化需求，我认为，这样的矛盾影响行业的发展，也是当今社会亟待解决的矛盾。”

　　“改革是为了发展，解决一些影响发展的矛盾和问题。可是，改革又要触及到神经问题。96166是银川推出的本土叫车软件，任何新生事物都有一个发展过程，经历‘阵痛’，我们在做出努力，未来必将会越来越完善。”田鑫平表示。

　　当出租车驶入互联网时代，“96166”也站在“互联网+”的风口起飞。“无论是技术上的更新升级，还是思维观念的与时俱进，还不都是为了方便老百姓出行呗。有新生事物了，咱尝试体验一下，少一些抱怨，用包容的心看待这一切，慢慢就都会变好啊。”出租车胡师傅的话令记者印象深刻。