“动车保姆”穿梭在80余条铁轨间，为60余组动车组进行保温作业。中国青年网通讯员 王琪摄

“动车保姆”逐一检查动车组保温状态。中国青年网通讯员 王琪摄

　　中国青年网武汉2月15日电（记者 潘佳秀子 梅雯倩 通讯员 刘卫兵）2月15日深夜零点，气温零下3℃，在武汉铁路局武汉动车段动车组“停车场”上，动车机械师们时而蹲在车底对动车组各部件进行点温，仔细查看有无松动；时而上车查看设备运行情况……他们这是正在对动车组进行保温作业，确保每列动车组各个“器官”不因受冻而失灵。动车组保温工作的这群人也因此被大家亲切地称呼为“动车保姆”。

　　春运期间，作为华中地区最大的动车组检修基地，武汉铁路局武汉动车段共有160组高铁、动车组投入运用，任务量较平时增长近30%。由于高铁、动车白天上线运行，晚上才回到这里维护、保养。每天晚上，平均有60余组动车组停在武汉动车段动车组“停车场”上。据“动车保姆”们介绍，为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常，气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。

　　今年春运期间，武汉的天气是历史上少有的寒冷天气，出现了两次下雪天气，有几天最低温度达到了零下10℃左右。为确保动车组次日上线处于最佳状态，每天晚上，武汉动车段都会安排“动车保姆”们前往动车组“停车场”，对60余组动车组进行保温作业。“动车保姆”们的工作往往从晚上19点持续到次日8点。他们每夜通宵达旦地用心呵护着动车“宝宝”，生怕他们冻凉了“身体”。 每天晚上，“动车保姆”们需要穿梭在80余条铁轨间，为60余组动车组进行保温作业；需要上下动车组百余次，为确保每个设备、每个裙板都检查到位，他们每个班平均要走上近20公里的路程。