现在市里正在研究调整外地车错峰出行的方案，之后还有一个程序进一步征求公众的意见，本地化的外地车错峰出行的具体方案市里正在研究，在进一步征求市民意见之后才能具体实施。有关限外的决策程序最后是听证环节，在一般情况下有2~3个方案，目前能确定总的原则是做区域、做时段的错峰出行。

　　其他城市能够接受广州调整外地车错峰出行吗？交委方面回应，2013年珠三角9市座谈时谈到过这个问题。现在主要是技术方案上的需求，这个是最核心的问题。

　　市公安交警部门回应称，一直都在做优化错峰出行的方案。交警部门负责人表示，目前尚无具体时间表。

　　热点话题三：年票收到什么时候？

　　除了限外和拥堵外，昨日最热的还有年票问题。“年内出台政策取消年票收费是好事，但如果要在广园快速和新光快速收费，那就是倒退。”政府摆摊问政环节，政协委员欧阳智鸿在市发改委的席位前表示。对此，市发改委表示，今年什么时候取消年票，以省政府的批复为准，我市坚决执行省政府的政策。年票取消后，会有相关的配套政策，一些需还贷的公路或快速路是否恢复收费，哪些路恢复收费，相关部门正在研究，需报省政府同意。省政府批准后会及时向社会公布。

　　权威回复——

　　市发改委：年票年内取消 暂未讨论新光广园快速路收费方案

　　近日，有消息称“取消年票后，新光快速、广园快速等快速公路可能收费”。对此，市发改委负责人表示，年票取消已经成为共识，本年内将出台取消年票的方案。但目前暂未讨论新光、广园两条快速路的收费方案。“希望一切消息以省政府的批示为准。如果要收费，我们肯定会征求各界人士的意见。”该负责人表示。

　　欧阳智鸿和陈迪生表示，如果需要收费，必须要做到程序合法、收入公开。欧阳智鸿在问政时表示，广州市自2001年开始收取年票，计划收取15年。政府从收取的年票中应早已还清60亿元，但收费还贷情况从未向社会公布，后来又边建设边纳入，将东西南环高速、琶洲桥等建设费用打包纳入年票，致使收取年票的行为无法中断。

　　欧阳智鸿指出，如果政府向深圳学习拿财政的钱出来补贴，还路于民，能够减轻老百姓的负担。“现在重提收费是个倒退。”他认为。

　　欧阳智鸿表示希望发改委借鉴新加坡的经验，采取ETC通道、RFID技术等先进技术收费。