10号线公主坟站出入口设在环岛上，乘客出站后得穿过车道。

　　委员调研十个月 力推地铁站口改造

　　地铁出入口设置细节有“瑕疵” 实地探访总结出六类问题

　　(记者 王歧丰)设置位置不合理，出入口偏少、缺少过街功能……经过近十个月的调研，来自九三界别和无党派界别的市政协委员们，发现了本市部分地铁站出入口存在的六类问题。昨天，九三学社北京市委相关负责人表示，在市政协十二届四次会议期间，将就地铁站出入口问题提交界别提案，并将持续关注提案办理进展。

　　九三学社北京市委专职副主委、北京市政协副秘书长方炎介绍说，2015年1月，在政协全会的小组讨论中，有委员谈到了地铁出入口目前存在的一些问题，立即引起了大家的共鸣。

　　据方炎介绍，委员们的调研从2015年1月开始，一直持续至10月，在此期间，委员利用自己乘坐地铁出行的机会，对1号线、2号线、6号线、10号线等多条线路的地铁站出入口进行实地探访。经过大家讨论，总结出了设置位置不合理，出入口数量偏少、缺少过街功能，出入口未与车站实现同期运营，与地面交通衔接不畅，新老地铁衔接，周边规划需完善六类问题。

　　北京晨报记者 李木易/摄

　　-地铁出入口设置问题案例

　　公主坟地铁站口设在环岛上

　　委员在地铁10号线公主坟站发现，地铁站出入口设在一个环岛上，周边是纵横交错的机动车道，乘客走出地铁，无论是换乘其他交通工具，还是去往周边商业设施，都得穿过车道，既不方便也不安全。

　　积水潭站离公交车站太远

　　委员调研发现，地铁2号线积水潭站有西北、西南和东南三个进出口。而大量公交车站正好聚集在地铁积水潭站的东北方向。换乘时，人们快走甚至慢跑也要4到5分钟，对于上下班的市民非常不便。

　　八角地铁站缺少过街功能

　　委员在调研中发现，一些地铁站出入口设置太少，该类问题典型站点为1号线八角游乐园站、13号线上地站、龙泽站及北苑站，这几座车站的出入口数量明显偏少，而且出入口不具备过街功能。

　　宣武门地铁站台太狭窄

　　委员们还发现，在地铁新老线路换乘交汇处，存在老线路站台狭窄问题。以宣武门站为例，2号线宣武门站站台中跨只有5.2米，去掉柱子，中间的空间只剩下4.4米，因此站台上的换乘楼梯就很难设置得太宽。