前言：

　　资阳人打造西部车城的道路不是一天建成的。这条路资阳人一走就是16年，现在仍在路上。

　　从2000年提出“西部车城”的口号到2010年本土最大商用车企南骏集团与韩国现代汽车成功签约，再到2012年韩国现代汽车落户资阳。这16年的路并不平坦，但资阳人的步子迈得很坚定。

　　“西部车城”既是四川省政府给予资阳市的荣誉，也是一份责任。2016年是“十三五”开局之年，在经济下行的多重效应叠加之下，任何一次落子都需要谋定而后动的睿智和敢为人先的勇气。作为四川省内连接成都和重庆的市州，资阳市以“西部车城”立身，能否在“十三五”担当起“成渝之心”的重任？

　　即日起，人民网四川频道将连续推出长篇通讯《一走十六年——资阳车城路》（上、中、下），带您感受资阳车产业发展带来的潮起潮涌。

　　一走十六年——资阳车城路（上）

　　从“十里车城”到“西部车城”的蜕变

　　人民网成都1月20日电 （陈希）有细心的网友发现，资阳打出的旗号是“西部车城”，与我们一般称呼的“汽车城”少一个“汽”字。对于这一点不同，我们既能在今天资阳走差异化车产业发展道路中找到原因，也可以在资阳长达50年的车城历史中寻到源头。

　　以车立市的故事

　　进入2016年，资阳打出“西部车城”的口号粗略一算就有16年了。16年，正是资阳建市的时间，事实上资阳也正是在建市伊始就喊出了要做“西部车城”的口号。

　　2000年6月，资阳正式撤区建市，而“以车立市”的起点就在2000年。

　　现在看资阳“西部车城”并不出奇，但在16年前，敢喊出“西部车城”是要有相当勇气和魄力。

　　回首2000年，重庆建立直辖市不到三年，成渝经济圈仍在谋划中；如今四川引以为傲高速路在当时建设总量不到900公里；而资阳受限于地理条件，农业难以成为支撑全市的支柱产业；现在风头正劲的服务业，在当时还处于一个“能把服务业说清楚就不错了”的阶段。

　　资阳要发展只能选择工业。

　　在工业这个大范畴中，哪个行业最合适资阳？资阳在70年代拥有曾经火红一时的“十里车城”，造车成为首选。

　　“西部车城”，就应运而生，并在资阳一喊就是16年，直到今天已经初具规模。