“西部车城”产业集群再建设

　　面对资阳车城，总会有人问，这车城到底要建成什么样？资阳人总说车城的建设没有停工的那一天，在资阳，车城已经和这座城市不断融合在一起。其实在资阳还有百威在省内最大的生产基地，但没有人会说资阳是啤酒之都。

　　资阳围绕打造西部车城，在大力发展整车的同时，通过强链、补链，不断延伸产业链，充分发挥产业集群的优势，开发建设整车及核心零部件产业基地。

　　翻看资阳地图，四川现代汽车及零部件产业园、南骏汽车零部件产业园已经初具规模。目前资阳市正在着力完善的配套和服务，优惠的政策吸引新能源汽车整车及核心龙头企业入驻。资阳向新能源汽车进军的意图十分明显。

　　如何建立一条完成的产业链也是资阳市政府在不断思考的问题。目前资阳市立足于南车玉柴发动机、海大轮胎橡胶产业园，逐步形成较强的产业聚集效应，注重区域产业分工协作，促成企业产业链整合，形成模块化产业构架和合理的产业布局。

　　图为南车玉柴发动机生产线。（资阳市委宣传部供图）

　　“西部车城”可不仅是主城区的独奏。在发展主城区整车、核心零部件及现代汽车服务业的同时，资阳市在积极布局简阳、安岳、乐至为整车二级或三级配套的零部件企业，构建整车、零部件、汽车服务业协同支撑发展的局面，培养具有竞争力的区域产业集群。

　　作为资阳市的第五任市长，陈吉明十分看重车产业在资阳全局中的地位。他说：“资阳市应抓住当前我国汽车工业转型升级的时机，要充分利用资阳零部件生产加工能力强的优势，大力发展传统高附加值零部件，尽快拓展新能源汽车零部件。”

　　结语：在资阳，南骏集团是不得不提到的“男主角”，值得我们花费更多的笔墨。

　　2012年南骏和韩国现代的牵手，成为那一年四川经济新闻中的重大新闻，也成为“西部车城”新的坐标。应该说现在“西部车城”的发展规划，离不开南骏与现代的这次合作。那么南骏和现代是如何从“非诚勿扰”走到“精诚合作”的？请看《一走十六年——资阳车城路（中）南骏与现代的握手》。