今天北风吹散雾霾，蓝天再现。

　　稿件来源于人民日报北京分社微信《京声京事》

　　刚刚过去的2015年，公众对北京空气质量的主观感受可谓是“爱恨交加”：“世锦蓝”、“阅兵蓝”带来“洗肺”享受， 两次引发红色预警的重度雾霾令人郁闷。

　　那么，北京的空气质量究竟是持续恶化还是正在好转？北京空气质量的拐点到底何时到来？

　　北京市环保局这么说：

　　2015年空气质量达标天数186天，占全年天数的51%，其中一级优的天数比上年增加13天；2015年重污染共46天，占13%，较2014年减少1天。环保部门重点监测、直接影响空气质量的四项主要污染物，整体下降。

　　与2014年相比，SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。

北京市民最关心的问题：拐点到底何时能够到来？

　　我们就此请教北京市环保局副局长方力，他给出了两个时间节点。他说，2020年，公众可望有一个空气质量明显好转的感受;到2030年，北京的空气标准可望达到国家标准，蓝天常有，将形成一个常态。

　　他分析说，PM2.5有监测有措施有目标的治理，始于2013年，每年下降5%，8年积累下来，可望下降40%，把2020年看成一个逆转的拐点，是可预期的！

环保局的另一位专家：

　　大气污染，既有当年排放，也有多年来量的累积，还有区域总量累积和相互输送，空气质量的逆转，也需要时间的积累。以治沙为例，北京的风沙，经过8年不懈的治理，到2008年，才有了一个根本性的好转，2010年后，沙尘暴基本退出市民日常生活了！他认为，中国如果能用十多年的时间，完成发达国家用50年时间实现的大气污染治理历程，也是一件了不起的事。

北京市环保局细说2015年治霾“成绩单”：

　　减煤治煤，二氧化硫降幅最大。2015年，二氧化硫年均浓度13.5微克/立方米，远优于国家标准（60微克/立方米）。从空间分布图看，东南部含量偏高。二氧化硫与燃煤直接相关，目前北京的含量，与南方沿海无采暖城市已基本相当。（减煤就是好啊！效果比较直接！）

　　尾气排放，影响城区空气。二氧化氮年均浓度为50微克/立方米，接近国家标准。二氧化氮主要来自尾气排放等，从全年浓度看，城区最高，沿环状逐渐降低，车辆集中的交通站，浓度水平为全市的1.5倍。从卫星遥感图看，京津冀及周边地区浓度高值区，主要为大型城市。

　　持续植树，绿进沙退。去年可吸入颗粒物（PM10）年平均浓度为101.5微克/立方米，超过国家标准0.45倍。从市民主观感而言，风沙天、扬尘天，不再困扰生活。十五年持续植树治理，见成效了！

　　北京市环境监测中心分析，2015年本市PM2.5重污染过程有以下几个特点：

　　一是进入采暖季以来，极端气象条件导致重污染天气频发，浓度抬升迅猛。

　　二是在PM2.5重污染发生起始阶段，燃煤影响显著；积累阶段，机动车二次转化加重污染程度。

　　三是区域性特征显著，据统计，北京每次发生重污染，80%的情况下周边发生区域性大气污染。

2016年 雾霾抗击聚焦“三大战役”

　　2016年是北京市清洁空气行动计划的攻坚之年和决战之年。北京将空气治理工作聚焦于“改农村散煤”、“治高排放车”、“整治城乡结合部”三大战役，重点“落实街乡镇责任”，加大精细化管理减排力度，努力争取空气质量不断改善。

　　改农村散煤

　　2016年基本实现城六区和平原地区农村采暖“非煤化”。以电采暖为主，燃气分户、热力管网辐射、低氮燃气锅炉集中等采暖方式为补充，加快农村采暖清洁化步伐。淘汰农村地区燃煤茶浴炉。加大农村优质煤替换力度，加强对销售劣质煤的打击力度。

治高排放车

　　综合运用法律、经济、技术和行政手段，高限处罚尾气超标排放车辆，继续实施淘汰补助，加快老旧车淘汰。严管重型柴油车，公交、环卫等八大行业新增车辆全部加装捕集器，减少颗粒物排放；对国Ⅲ柴油车，简化尾气超标处罚程序，加大简易处罚、激光遥测力度。对“假国Ⅲ”的外埠柴油车，一律高限处罚。落实国家有关政策，进一步加大新能源车推广力度。

　　整治城乡结合部

　　加大城乡结合部整治力度，减少燃煤、小散乱污企业污染。结合棚户区改造、拆除违法建设、绿化造林等工作，加快清退污染物超标排放的企业。

　　落实街乡镇责任

　　进一步明确区、街乡镇的属地责任，提高基层政府的环境保护精细化管理水平。

　　微信编辑：贾皓

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