国际化城市的成都路径

构建国际交通枢纽

黄新初说，成都将深入实行“交通先行“战略，继续推动成都由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”转变。

“站在新的时空方位看成都，成都作为承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，特别是作为丝绸之路经济带和长江经济带的结合点，是国家新一轮向西开发开放的枢纽城市，具有独特的区位条件和巨大的发展潜力。”他说。

2013年，成都开通了4条国际直飞航线。2月直飞墨尔本，5月直飞法兰克福，9月直飞多哈和伦敦。除了直飞多哈航线，其余3条航线均是中西部地区的首条直飞航线。截至2013年12月，成都双流国际机场开通国际及地区航线71条，其中国际及地区货运航线27条，居中西部第一。

据成都市物流办介绍，2014年成都还将全力开通美国、俄罗斯等直飞客运航线，同时加密欧洲、中东以及亚洲等客、货航线。目前美联航已计划于2014年6月开通成都至旧金山直飞客运航线，莫斯科、巴黎、伊斯坦布尔、迪拜等航线也在积极洽谈和推进中。按照每年新开通2-3条直飞航线的目标，到2015年，成都国际直飞客、货运航线数量力争达到36条以上，形成连接欧、美、澳、亚主要城市完善的国际航线网络。 同时成都还在积极申办2016年的世界航线发展大会。

除了空中枢纽建设，2013年蓉欧快铁-国内到达欧洲最快的铁路货运班列-的开通也彻底改变了四川发展外向型经济长期依赖港口运输的被动局面。

黄新初说，蓉欧快铁的开通，对于强化枢纽辐射能力，促进中国西部与欧洲国家和新兴经济体的联络有着十分重要的意义。“蓉欧快铁的开通，将中国与欧洲紧密地联系在了一起，彻底改写了亚欧货运的历史。”他说。

从2013年4月26日起，每周星期六的深夜，编号为81412的蓉欧快铁都会满载着来自全国各地的货物，准时从青白江集装箱中心站出发，一路向西驶出阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰罗兹。成都市物流办提供的信息显示，到2013年底，这样满载“中国制造”的列车已发出了31列，每班41个40尺集装箱的运量。包括DHL、UPS 等多家国际知名货代已经组织华东、华南、华北以及成都本地包括IT产品、汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等货物通过蓉欧快铁运往欧洲。 和空运相比，蓉欧快铁时间虽比空运长5天左右，但费用仅为空运费用的四分之一。

据成都市物流办介绍，蓉欧快铁成都至罗兹运行时间目前为12-14天，下一步可缩短至10—12天。同时，按照平台规划，蓉欧快铁将在年底前开通欧洲直达成都班列，为亚欧商贸提供更全面地服务与支持。

目前，除了“成都造”戴尔已经通过蓉欧快铁进入欧洲市场，未来“成都造”iPad也有可能坐上这趟快铁去欧洲，苹果公司已成功在第20次蓉欧快铁上进行了iPad运输测试。