（记者陈瑜）野生动物保护法（修订草案）12月21日首次提交十二届全国人大常委会第十八次会议审议。修订草案增加了保护野生动物栖息地的内容。>> 详细
原标题：京津冀应该形成网络化布局、智能化管理和一体化服务格局 应该说本次论坛的举办非常及时，因为11月18日国家发改委刚刚批复了《京津冀协同发展交通一体化规划》。在此基础上实现三省市的“四个一”，即绘制一张蓝图，打造一个信息平台，推进一张“一卡通”信息网，建设一个交通示范区。>> 详细
原标题：轨道交通是“中国制造2025”的最好抓手之一 中国城市轨道交通基本是按车辆间隔2分钟建设的，但是开通以后常常超过4分钟。中国2025制造最好的抓手是轨道交通而不是汽车，因为美国的先进制造，德国的工业4.0，或者日本的技术国策基本上以汽车为抓手，中国的抓手一定是轨道交通，这是我们完全掌握的核心技术。>> 详细
原标题：轨道交通建设要把枢纽和城市功能区结合起来 京津冀协同发展是国家三大经济发展战略之一，它的核心是疏解北京非首都核心功能。在大城市一小时通勤圈以及一小时商务圈都应该构造适合的轨道交通，要把枢纽和城市功能区结合起来，打造轨道上的京津冀。>> 详细
11月18日，《京津冀协同发展交通一体化规划》正式颁布，再一次明确轨道交通是京津冀协同发展骨骼系统，是有序疏解北京非首都功能的基本前提。>> 详细
原标题：京津冀一体化协同发展中的五个主要问题 我想谈谈京津冀目前现状和存在的主要问题。到目前为止，京津冀经济一体化还仅限于初始阶段，区域经济一体化效应没有被充分的挖掘出来，没有形成像长三角、珠三角那样的密集城市群。>> 详细
原标题：轨道交通规划应该与区域综合交通网络规划一起编制 应该说我们全程参与了京津冀层面各方面的规划，包括城镇化规划体系和城际轨道交通，以及天津市各个方面的规划。而京津冀轨道交通我们是公路、铁路、地铁、航运、港口分别编制，交通制式不一样，管理的标准模式也不一样，相互之间缺乏有效的一体化衔接。>> 详细
原标题：京津冀三地应该逐步实现交通出行信息服务的共享 京津冀协同发展是国家确定的重大发展战略，对未来我国经济社会发展的影响是深远的。京津冀三地应该加大协同发展的力度，促进协同创新，加快推进交通一体化进程。>> 详细
（记者罗冰）中国工程院院士、虚拟现实技术与系统国家重点实验室主任赵沁平今天在中国虚拟现实与可视化产业技术创新战略联盟第一届理事会会议上说，2016年将成为虚拟现实技术元年，VR产业正迎来春天。>> 详细
（记者付丽丽）“巴黎期间很多中外媒体问我中国解决雾霾和应对气候变化的措施有什么关系，我的回答是，我们确定应对气候变化的行动目标，实际上对解决雾霾有协同效应。>> 详细
目前，新科技革命和产业变革加快孕育、融合发展，云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术，将重塑工业生态体系。作为东南沿海制造业重镇，泉州产业集群发展极具活力，微波（数字对讲机）创新型产业集群为国家创新型产业集群试点，是我国一张重要的产业“名片”。>> 详细
（蒲江 记者盛利）日前，成都市政府与国家信息中心在成都签订战略合作协议，国家信息中心首个大数据创新创业基地——成都基地正式落户成都。>> 详细
（通讯员张勇 记者左常睿）12月18日，由山东农业大学联合金正大集团、沈阳农业大学、湖南农业大学等单位共同建设的“土肥资源高效利用国家工程实验室”顺利通过包括中科院院士朱兆良在内的专家组验收。建设期间，创制新型缓控释肥、多功能叶面肥、生物有机肥等肥料新产品32种，突破新型肥料创制、养分精准管理、土壤有机培肥和退化土壤治理的关键技术39项。>> 详细
我国垃圾废弃物的处理率和综合利用率还有很大的提升空间，垃圾处理方式亟待向高效循环利用、生态环保无污染转变。住建部城市建设司巡视员张悦指出：“实现垃圾的生态化处理和高价值的循环利用，要依靠技术创新。>> 详细
在北京市农林科学院里，国家农业智能装备工程技术研究中心设施工程部主任郭文忠研究员认为，水肥一体化是现代农业突围的重要路径之一。作为项目智能化决策系统研发负责人，他说：“互联网+水利+农业的整体设计方案，让人们足不出户就能迅速获取灌溉系统信息。>> 详细
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