京津冀协同发展是国家确定的重大发展战略，对未来我国经济社会发展的影响是深远的。交通运输业作为基础性、先导性服务性行业，在区域协同发展中具有非常重要的作用。在京津冀协同发展中轨道交通的一体化应该说首当其冲，它是京津冀协同发展的重要支撑和关键性内容，是京津冀依靠科技创新引领全面创新，共享发展成果的一次伟大的实践。

　　近两年来，中国智能交通协会会同北京交通发展研究中心完成了京津冀协同发展背景下交通智能化信息化发展的大型调研报告，提出了京津冀交通一张图、一张网、一张卡、一个平台的建议。应该说京津冀交通发展水平在全国总体上是比较高的，但是从三地一体化的发展来看，还存在着很多亟待解决的问题。比如说，单中心、放射状的交通网络布局有待优化，区域公路网、铁路网呈以北京为中心的放射状，各城市之间互联互通性不强。以三地的机场为例，去年首都机场旅客的吞吐量突破了8600万人次，而天津机场只有1200万人次，不到设计吞吐能力的一半，石家庄机场只有560万人次。形成了“首都机场吃不下，天津机场不够吃，石家庄机场吃不上”的这样一个状态。京津冀区域交通一体化发展就是要在区域内构筑一个安全、便捷、高效、绿色、经济的一体化综合交通运输体系。

　　随着交通一体化的发展，京津冀区域交通的网络化、智能化和管理一体化应该率先实施，京津冀三地应该逐步实现交通出行信息服务的共享，逐步实现旅客出行的联乘联运和货物运输的一票到底，这将为我国交通智能化发展提供重要的经验。京津冀三地应该加大协同发展的力度，促进协同创新，加快推进交通一体化进程。