中国城市轨道交通基本是按车辆间隔2分钟建设的，但是开通以后常常超过4分钟。这等于每建成两条线就浪费了一条线。我们许多城市地铁修了一条线又一条线，没有提供多少交通上的方便，因为乘客在车站换乘时间长，换乘次数多。现在在北京上班基本上得换乘两三次，常常两个小时才能到。我们现在下一步修建市郊铁路，如果不能实现互联互通，到时候我们的城市轨道交通要么堵死，要么会像刚才所说京津冀的机场那样，有的吃不上、有的吃不饱、有的吃不下。

　　轨道交通互联互通有两个目的，一个是实现共线和跨线的运营，一个是降低运营成本。其实技术上都能实现。许多问题不是我们没有创新能力，而是我们被一些老标准老规范束缚着，有的可能是二十年前的老规范。中国2025制造最好的抓手是轨道交通而不是汽车，因为美国的先进制造，德国的工业4.0，或者日本的技术国策基本上以汽车为抓手，中国的抓手一定是轨道交通，这是我们完全掌握的核心技术。