张 丽

　　长达四十天的春运大幕已然拉开。除了跟往年相同的那些热点，今年新增了一个大家颇为关注的话题：盒饭。

　　中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣在做客中央人民广播电台中国之声时，就今年的春运工作回答了一系列问题。其中，特别回应了高铁卖盒饭但不卖方便面的质疑。黄欣说，“动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以我们没有卖方便面，也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面，共同营造一个比较舒适的乘车环境。”

　　此论一出，有人迅速将之类比为“为了环保不降油价”。此言差矣！毕竟，方便面的确味道大、高铁车厢的确密闭性强，黄主任给出的逻辑可以自圆其说，可以获得相当一部分人的认同——很多地方的地铁出于同样的理由禁止进食，而且高铁并没有禁止乘客自带方便面，也没说不许在车厢里泡面吃。这些，与汽油之种种有着根本区别，硬拿来比，实在委屈了铁总。

　　但群众的呼声，该听还得听，听完了还要好好分析。首先，大家真的那么爱泡面吗？恐怕不尽然。群众之所以习惯于把火车和泡面凑成一对组合，一来是因为方便，二来是因其廉价。什么美味和营养，都不在“绿皮车”那个初级阶段的考虑之列。但我们现在已经进入高铁时代了，火车上也有盒饭卖了，为什么还对泡面有着执念呢？

　　这大概还要回到此前关于“15元火车盒饭”的讨论中去。16日，人民日报报道，2014年8月，中国青年报社会调查中心曾进行过一项调查，在参与调查的225830人中，有93.6%的受访者认为高铁盒饭“太贵”，80.3%的受访者坐高铁即使赶上用餐时间，也不买高铁盒饭吃。而且，有时候，即使有低价的盒饭，乘务员也不告诉你，而是优先推荐40元的盒饭。此前，也有《海峡都市报》记者往返泉州、厦门动车，终于证实，动车上真的有15元盒饭。只不过如果不是再三向列车员要求，对方是不会主动告知并卖给乘客的。但实际上，中国铁路总公司早在去年伊始就已正式实施《动车组列车服务质量规范》，其中明确规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装水和15元盒饭不断供。”按此规定，高铁或动车上必须随时提供15元这样的低价盒饭，不能断供。于是我们看到，西安铁路局、南昌铁路局、广铁集团等均表示，列车将确保旅客15元盒饭和2元矿泉水供应。广铁集团客运处有关负责人指出，如果断供乘客可以拨打12306进行投诉。但令人郁闷的是，春运若干天了，15元盒饭确实也有的买了，但在有些线路上却迅速卖光。于是，广大乘客只好继续买三四十元的高价饭。这种情况，用现在时髦的说法——供给侧明显不足。

　　这还真让大家没法投诉。但真就没有解决办法吗？现在“互联网+”花开遍地，各种“大数据分析”能把芸芸众生的选择偏好和行为模式分析得头头是道，这么难的高铁技术我们都攻克了，怎么就统计不好火车上该怎么卖盒饭、卖多少盒饭呢？J173