近日，一则交通事故在网上迅速发酵，引发热议。

　　事情的经过是这样的：几天前，武汉市三环线发生一起交通事故，造成三车追尾，一辆雪铁龙先是追尾前方一车，停车后又被后车追尾，损毁严重。追尾雪铁龙的货车司机称，当时本来是要撞上前方一辆奥迪，一瞬间急打方向盘改撞雪铁龙，“奥迪贵，撞不起”。

　　一时间，大家的各种好奇和吐槽都来了：车险改革后，豪车咋上保险呢？普通车主又该如何规避“撞豪车”的风险？

　　豪车保险难上 也会“裸奔”

　　记者走访好几家财险公司后发现，多贵的车才算豪车，不同的保险公司有不同的价位标准，很多公司把150万元以上的车划入豪车之列，也有的把80万元以上的车归入豪车范畴。在车险市场上，各家财险公司对于投保豪车都是非常审慎的，有些公司选择了规避，甚至不保。由此可见，在高度市场化的保险市场上，豪车并不太受欢迎。那些给予投保的财险公司，也会对豪车车况、车主情况等有比较严谨的查勘验标过程，再结合之前的经验数据即历史大数据予以判断。比如，同样是一款豪车的车主，一位作风稳健的上市公司老总，就会比一位“状况不断”的暴富族更容易上车险；一位驾龄10年几乎没有出过事故的男士，应该就比22岁的女生更容易得到财险公司的青睐。因此，会不会接受豪车的上险（指商业车险）要求，以及给予怎样的费率标准，保费多少，各家财险公司都有一套自己的管理体系和核算办法。同一辆豪车，不同的保险公司给出的保费差别也比普通车要大很多，尤其是执行车险新规之后，这个差别就更大了。

　　一位财险公司人士告诉记者，他的一位好朋友买了一辆辉腾，找他上保险，即便俩人关系很好，保费算下来也算不菲了，他也没给上。他的这位朋友去了好几家保险公司，都被婉拒了，只得自己担着风险，担着小心。这么看来，路上跑的部分豪车，除了交强险必交之外，很有可能处于“裸奔”状态——没上商业险。

　　普通家用车主要有风险意识

　　一家财险公司理赔员分析，追尾雪铁龙的那位货车司机，保险意识还是有的，但在参保理念上，对于如何保、怎么保才好，他的理解显得苍白了，他很可能没有上足额保险。

　　天津保险行业协会财产险部的尹宝良先生说，很多保险公司习惯于把被保的车子分三大类：30万元以上的车；10万元以下的车；10万元到30万元之间的车。经验数据显示，30万元以上的车主保险意识一般都比较强，上足额险的多；10万元到30万元之间的车，车主的保险诉求多半是既希望保费便宜，又希望保障比较充足；10万元以下的车，车主大多希望商业车险越便宜越好，不少人甚至仅上了交强险，可以说侥幸心理相对更强。他呼吁有车一族，在上车险时，不能仅图便宜，不能只算自己的经济账，还得考虑万一风险发生，你该如何应对，你是否能得到充足的经济补偿。尤其是商业车险改革以后，广大车主更应摒弃之前那种过于在意投保价格、相对看淡后续服务的粗犷式投保观念，否则难免出现前述事故中小货车司机的尴尬困境。