记者林晓彦报道：今年春运，滴滴、嘀嗒、嗒嗒等互联网交通平台的“拼车回家”参与者越来越多，但随着“拼车热”的兴起，交通管理部门也开始有所行动。

　　近日，广州市春运指挥部表示将严管不具备营运资格的“拼车”业务和包车业务，一经查获要依法依规处理。广州市交委也表示，以盈利为目的利用私人车辆从事拼车、顺风车属于非法营运行为，而交通部则表态支持不以盈利为目的的“拼车回家”模式。

　　此消息一出，不少“拼车一族”纷纷吐槽：有网友说，以后拼车回家，都不敢收油费了，一不小心就成“盈利”，要被查。也有网友表示，不以盈利为目的的“拼车回家”，这是要鼓励广大车主改行做慈善公益吗？此外，也有人担心，熟人间的拼车不好界定。

　　以“盈利为目”恐成“于法无据”的规定

　　对此，南方电视台节目主持人、“名嘴”马志海表示，严查以盈利为目的利用私人车辆从事拼车、顺风车，这似乎是一项“于法无据”的规定。因为“处罚的依据我们不能定论，处罚的手段我们也不好制定，怎么执行也是一个问题”。马志海告诉记者，从管理的角度上来看，以盈利为目的这个“盈利”的定义并不好界定。现在的情况有是，说盈利为目的那么多少金额才算盈利呢？或者拉了多少人才算盈利呢？似乎也没有一个很好很明确的界定准则。拼车司机要是被查，会感觉像是被“吃死猫”，没有一个很明确的准则和说法。

　　另外一方面，以盈利为目的的这个“目的”也不好界定。打个比方说，你朋友熟人之间一起拼车的，有进行收费的，这个是否就构成“以盈利为目的”呢？这一点也是不好界定的。从共享经济的角度上来说，拼车的车主收取一定的费用帮补油费，搭顺风车的人也省事省钱，是两者都收益的行为。如果拼车说一点“利”都没盈，这是不现实，也是不利于共享经济的可持续发展的。

　　管理拼车别“捡芝麻丢西瓜”

　　马志海认为，现在有关部门只咬着“盈利”这一点，似乎有点“捡了芝麻丢了西瓜”的感觉。从共享经济来说，还有从解决春运难题来说，拼车都应该是一种值得鼓励的新型交通出行方法。而现在这项条例的出台，有可能阻碍了那些真心想拼车回家的人。另一方面，要排查“盈利”为目的拼车，执行起来也不好办，如果是路上设岗进行检查，很可能还加重了春运交通路况的负担。

　　马志海建议，与其纠结老百姓拼车收钱是否盈利，倒不如多关心拼车出行的安全性。要注意“精准”地去管，拼车的车辆不能超载、不能疲劳驾驶、不能在车况不好的情况下上路等等，都应该优先纳入管理规定的范围内。目前对拼车、顺风车的法律和法规还不够明晰，建议有关部门应尽快全面完善，特别是对盈利须有比较清晰的界定，抓好安全出行为首要。

　　最后，马志海也提醒广大市民，在春运期间想拼车回家，要像“选朋友一样选司机”，不要把价格作为拼车的首要条件，要注意安全最重要，要综合着看看司机的素质、车辆的安全等要素，最好选熟人的顺风车。