4 弃程

　　指旅客或者机票代理人，未经旅客授意，私自在旅客本身真实的行程上，加了一段或者多段，出票时就已经有计划不乘坐的航段。国内国际机票都会遇到，这也是国际机票最常见的猫腻。

　　以国际机票为例。与国内机票相比，国际机票的客流与市场明显小很多。因此航空公司在出售国际机票时，更多地以往返机票的形式出售，防止出现旅客搭乘航班出国，却乘另外一家航空公司的航班回国，这样无形中回程的座位就被浪费了。

　　简单说，就是通常单程机票的价格大于往返机票的一半。比如，购买一张1月15日的北京曼谷的直飞单程机票，价格大约是2400元，含税。但若购买一张相同时间出发，添加一班返程航班的往返机票，可以看到，往返3500元，含税。单程机票价格大于往返的一半。代理商利用这一现象制造猫腻：既然单程票的票价要高于往返的一半，那么假如往返机票很便宜，是不是单程机票也就便宜了呢？与少得可怜的机票代理费相比，“弃程猫腻”产生的差价盈利显然多得多。

　　危害：首先，往返票退改限制多，一旦发生退改，费用巨大，有些甚至不允许退改。

　　其次，行李运输出现问题。以东航国内往返机票或联程票为例。一般来说，东航允许的联程价格使用条件是必须在24小时内转机。可以看到，如果联程票是1月13日+14日的航班，这样东航就会把托运行李卸下来让乘客取走。如果订票的操作人员订了一个几小时内转机的票，很可能行李就直接被送到后续航班上了。

　　最后，乘客可能被拒绝登机。根据机票使用条款，航空公司有权检查乘客的签证，对于没有相关目的地签证旅客，航空公司有权认为其蓄意违反机票使用条款，故意通过预订弃程机票降低机票价格，拒绝乘客登机。

　　鉴别：首先，看票号。和承运的航空公司核对票号信息，看里面有没有多余的航段。如果有的话那就是用来做弃程的。代理可能会告诉你这是赠送的航段，用不用随便你的，或者操作失误多订了一段没关系不影响你乘机的。诸如此类的各种借口都不要相信。

　　其次，所有开在同一张机票中的航段，必须要按顺序使用。所以代理订的虚假航段基本都是放在实际使用航段后面的。如果查到你的票号中有多余航段是在你实际需要乘坐的航段前，或者穿插在你要乘坐的几个航段中间，果断投诉，要求代理重新出票。

　　5 盗用里程积分

　　代理累积或收购航司会员积分，用来兑换机票，再将机票出售给不明真相的消费者。携程那名在日本东京惊动警察险些不能登机的消费者即可能遭遇此种情况。

　　危害：一旦查出兑换的机票不是供会员本人或指定人所用，航司可拒绝乘客登机，严重的将留下不良记录。

　　鉴别：首先，旅客购买机票，既可以通过执飞航班的航空公司填开机票，也可以由其他公司代为填开。而里程票有时是合作伙伴航空公司填开的机票，那么票号就不是本航空公司的。

　　其次，航空公司销售的机票，区分“物理舱位”，也就是我们说的头等舱、公务舱、经济舱。同时在同一“物理舱位”下还划分不同“子舱位”，便于销售和管理。登机牌上一般都会显示“子舱位”代码，而使用里程积分兑换的机票，对应的子舱位代码与航空公司正常销售的机票对应的子舱位代码不同。以国航为例，国航的公务舱子舱位代码为CDJZ，但是使用里程积分兑换的机票，公务舱子舱位代码为I。

　　再次，使用里程积分兑换的机票，“票面”价格为0，即没有票价。兑换积分里程，某些公司只需要缴纳机场建设费，而有些公司还要求征收燃油附加费。但行程单上都能看到。使用联盟航空公司里程积分兑换的机票，由于航空公司不是国内的，更无法出具国内税务机关承认的行程单。（记者 邹娟）

　　（原标题：机票“五大猫腻”你中招了吗？）