采访中，一名交警直言不讳：不管堵点在地道里，还是地道外，其背后深层次的原因，都是这个区域发展和规划的“城市病”，只不过表现在了不同堵点上。

　　“城市病”，一来体现在规划和建设上的不足。莘松路既承担了交通主干道的职能，又承担了两侧社区辅助道路的功能；而由于地处两区交界处，东西方向的贯通道路长期缺位，交通压力几乎都承载在了莘松路上，如何能不堵？二来，松江新桥地区深入闵行腹地，公交配置脱节，出行依赖小区班车，近年私家车数量激增，远超道路承载能力。

　　近期，在京津冀协同发展座谈会上，针对“城市病”开出药方，认为发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵的有效措施。附近居民多次呼吁两区合作，整合资源，跨区开设社区巴士，最大化地利用道路资源。可遗憾的是，这一建议一直没被采纳。

　　眼下，上海正在寻找解决交通“短板”之策。希望莘松路这块“短板”能够得到两区规划、交通等部门的重视，认真调研，合力化解，真正解决这片区域居民的出行苦楚。