江西日报记者 余红举

　　27日10时16分，记者从师大瑶湖校区公交站台登上一辆220路公交车，沿紫阳大道向北京西路方向行驶，发现每个站台只有两三人上下车。小黄是江西科技学院的学生，她说：“原来到节假日时，220路公交车到学校门口的紫阳大道站后，因乘客过多，有的司机不停靠站台；即使停车，也只能挤上一两名乘客。公交车‘装不下’，学生要么拼的士，要么乘‘黑摩的’。”

　　“地铁开通后，现在从紫阳大道站上车还有座位。”小黄说，“现在公交车都‘吃不饱’，‘黑摩的’更没有了市场。”记者采访当天，的确少有“黑摩的”围着公交站台转悠。师大二桥公交站附近的一个商店老板告诉记者，以前摩的司机“跑得欢”，看来这样的日子一去不复返。

　　因承载瑶湖高校区十多万学生出行的“重任”，220路曾被称为南昌最拥挤的公交线路之一。每遇节假日，仅在起点站上车的乘客就能把车厢塞满。如今，这样的现象已成为过去。

　　220路公交车队负责人告诉记者：“220路公交与地铁1号线多个站点重合，客流量预计有较大影响。从目前走访情况看，220路公交车的乘客至少减少了30%。”

　　据了解，地铁1号线开通首日，220路公交车队组织员工对周边学校进行问卷调查。“调查结果还在统计中，从登记情况看，学生更愿意乘坐地铁。”220路公交车队工作人员介绍。

　　220公交车队负责人表示，地铁开通大家赶着“尝鲜”，运行一段时间后，若乘坐220公交车的人数没有上升迹象，将根据情况进行调整。该负责人说：“例如，开通220路长短班公交车线路，长班继续执行现有线路，短班则从南昌公交天祥配套中心出发，沿天祥大道南北走向，接驳南昌地铁1号线，满足天祥大道沿线江西外语外贸学院、南昌工程学院等离地铁站点较远的学校学生的出行需求。”