●常规施工影响交通数月,整体置换只需24小时

　　●工程造价比常规方法多出300万,不到10%

　　据新华社北京11月15日电(记者丁静、孟菁)15日11点30分左右,总重约1300吨的新梁分9片进入指定位置,实现了北京三元桥的“整体置换”。GPS、激光定位,机器人焊接钢梁,驮运架一体机整体置换等,实践了国内大城市重要交通节点桥梁维修的新办法。

　　“整体置换工法”顾名思义是将新旧桥梁整体置换,它的特点是工期短、对交通的影响小、社会成本低,是桥梁维修的创新方法。

　　以三元桥为例。如果采用常规方法施工,交通影响将达数月。而桥梁整体置换,只需要将工厂预制好的钢梁运抵现场拼装后整体置换,按照预测24小时即可完成。工程造价大约比常规方法需要的3600万元增加300万元。

　　13日23点,几百名工作人员在原桥多个切割点同时作业,开启了置换工程。按照原定计划,置换过程分为拆旧换新、桥面施工、收尾工程三个部分。旧桥主梁被切割后,通过两台千吨级“驮运架一体机”整体驮出,新梁可以同时由这种机器驮入预定位置,在最短时间内实现“整体置换”。但在旧梁试顶时,专家发现旧桥情况不能安全承载被整体驮出,存在断裂风险。于是启动备用方案——就地拆解主梁,分块运走。这样,切割工作就需要继续占用旧梁原来的位置,耽误了新桥入位的时间。

　　15日凌晨,旧桥拆解完毕,新桥一次性入位成功。记者了解到,“整体置换工法”提高了效率,但难点在于“精确测控”。要将54.9米长、44.8米宽的钢梁整体“挪移”到原桥墩台上去,落下去的瞬间精度控制需在20毫米之内,做到“严丝合缝”。

　　北京市交通委路政局决定采用三种方法互相矫正:利用GPS、北斗卫星定位系统进行纵向控制,用激光循迹进行横向控制,再结合传统方式实现精确定位。桥梁自身尺寸的精确也至关重要。箱梁钢材采用数控切割、机器人焊接,提高了制作质量和尺寸精度。“面积2000多平方米的新桥在短时间内架设到位,在国际上也处于领先地位。”我国知名桥梁设计师、三元桥设计者罗玲说。

　　三元桥连接北京北三环路和京顺路两条城市干线,同时临近首都机场路,交通繁忙。1984年建造以来,因车流量陡增、长期超负荷运行,主梁及桥面板损坏严重,必须进行整体维修。