万安县韶口乡有两万多居民，其东面是赣江，前往万安县城最近的路是直接跨过赣江，但因没有桥梁，村民无奈只能坐渡船。如果渡船停开，前往县城就得绕一个很大的弯，多走15公里路，十分不便。

　　没建大桥 进城路“坎坷”

　　11月2日上午，家住万安县韶口乡街道的刘先生想进县城办事，但进城之路颇费周折：他先骑摩托到渡口等渡船，渡船来后，再将摩托推上渡船，人车到达对岸百嘉镇后，再向县城方向骑行。尽管很麻烦，不过，在刘先生看来，这是通往县城的一条快捷通道：从家门口到县城只有15公里。

　　其实，韶口乡百姓也可坐客车，经高速公路前往县城，但里程比坐渡船多了一倍，有30多公里。韶口乡政府工作人员坦承，坐客车不仅是绕远路的问题，“客车每天只有五六趟，且下午4时前就收班，同样不便。”

　　资金筹集难阻碍大桥建设

　　万安县交通局办公室工作人员表示，受赣江阻隔，多年来韶口、百嘉两岸群众主要依托韶口渡口实现往来交流。自万安水电站建设后，赣江水位下降，枯水期长，渡口有时停渡，使之交通优势尽失，极大地阻碍了该区域经济发展。

　　万安县交通局证实，韶口乡跨越百嘉镇的赣江水域最窄处有800多米，要建一座特大桥才能满足两岸群众通行，工程估算约需3亿元。而万安县是国家级贫困县，建设资金严重缺乏。

　　事实上，万安县曾在“十一五”、“十二五”期间提出建设万安百嘉赣江大桥设想，但由于上级交通部门尚未制定新建特大桥配套补助政策，加之后来国家取消普通公路、桥梁收费政策，建设资金难以落实，致使该项目一直无法启动。

　　该县交通部门回应，为尽快启动万安百嘉赣江大桥建设，已将该项目列入了县“十三五”交通运输专项规划的重大交通实施项目，积极争取国家、省、市对该项目建设的支持。同时已将该项目上报吉安市发改委列入了PPP储备项目。

　　本报记者 杜金存