牡绥铁路扩能改造工程是龙江陆海丝绸之路建设的重要一环，工程的建成通车对完善我省交通运输结构，打通中俄物流通道，具有重要意义。为确保11月末全线开通运营的节点工期，该工程铺轨和大桥架梁等作业同步推进，进展顺利，工人们加班加点，全面展开铺轨作业。

　　在绥芬河铁路北场工地，近3公里的施工现场，人声鼎沸、机械轰鸣。大型挖掘机、推土机、铲车、自卸车、吊车来来往往，调运钢轨，拉运砟石，穿梭不停。上百名身着黄色上衣的工人，一方面在进行铁轨铺设作业，一方面与立在轨道上的橘黄色起道机互相配合，紧张地进行着轨道铺设作业中的砟石捣固作业。

　　现场施工方中铁二十三局二公司铺架分公司介绍说，7月10日开始转入绥芬河铁路北场新线施工。现在的工作量非常大，早上5点多种开工至晚上天黑为止。

　　绥芬河北场分客车场、调车场、到发场等，其中客车线6条，正线2条，存车线2条，到发线5条，调车线8条，牵出线2条等，共需要铺轨29.416千米，铺道岔64组，整个工程计划9月30日竣工。与此同时，全长1100米的小绥芬河单线特大桥全力展开架梁工作。

　　小绥芬河单线特大桥既是连接东宁至绥阳铁路联络线重要通道，又是牡绥铁路扩能改造工程开通运营后绥阳货运站接发列车的必经之路。在施工中，工程人员遇到了桥梁曲线半径小、桥基导梁长，对桥基架设过孔难度高的困难。目前，在架梁队的有序组织和精心施工下，该大桥已完成架梁任务的60%，预计月底完成架梁工作。今年是牡绥铁路扩能改造工程的决战之年，为了确保实现节点工期目标，牡绥项目部采取分工包保、落实责任的办法，抢前抓早组织施工，全力以赴抢进度，为后续施工创造条件。

　　目前，剩余的主要工程量是绥芬河站场南北场改造工程，7月10日转线，8月末站场改造完成，站房装饰工程8月末全部竣工，现在项目全力组织，兑现节点工期，保证项目按期开通。

　　据了解，牡绥铁路扩能改造项目，按照国家一级、双线电气化铁路标准设计，速度目标值为每小时200公里，牡绥铁路作为绥芬河口岸后方通道滨绥线的重要组成部分，实施扩能改造后，绥芬河年过货能力将由目前的1300万吨提升到3300万吨，为中俄贸易快速发展，东北亚地区经济往来提供便捷的通道，进而带动我省乃至全国外向型经济发展。杨景霜本报记者杜怀宇摄影报道

　　建设中的石坷砬特大桥。

　　施工现场。

　　齐心协力运砼枕。