制图：赵亮

　　■本报记者　李蕾

　　记者昨天从上海轨道交通运营管理中心获悉，本市多条地铁将扩能，有的已开始实施，有的正在研究方案。而这项工作原本属于2030年的远期规划，但由于客流增长迅速，不得不提前到2020年前。

　　2号线徐泾东站至广兰路站为8节编组，广兰路站至浦东机场站为4节编组，广兰路站工作日早高峰站内客流对冲现象严重。

　　地铁运营方将通过“单点换乘”变“两点换乘”的方式来解决这一问题，即在早高峰7时—9时，8节编组的列车一趟终到广兰路站，一趟终到唐镇站，交替进行。往返浦东机场的4节编组列车始终在广兰路站始发、终到。目前，唐镇站为此正在进行站台的“4改8施工”，预计8月底完成。

　　不仅如此，2号线在“十三五”（2016年—2020年）内，将实现8节编组列车从徐泾东直达浦东机场，不再需要在广兰路站“8换4”。

　　3号线北段运行间隔为15分钟，7月底就会有5列新车上线，早晚高峰运行间隔将缩短至10分钟，年内有望实现缩至7分钟—8分钟。

　　7月底上线的新车共采购了35列，将在3号线、4号线上共用。车身“腰带”兼具两色，上黄下紫，可以灵活调度，即按照客流需求出现在3号线上或4号线上。考虑到3号线北段扩能需求，最先交付的新车将在3号线上首先使用。

　　16号线6节编组列车将于今年年底启用，实现“三六混跑”，即3节编组、6节编组交替开行。