昨天，在石景山区实兴北街，北京市政路桥养护集团的工作人员驾驶着新研发的非机动车道数据采集车对道路信息进行采集。

　　本报特约摄影 魏星

　　本报记者 曹政

　　走自行车的地方混杂着机动车，指路的交通标志牌被长高的树遮住，挺宽敞的自行车道却被路边摊挤在中间。好在，这些困扰市民骑自行车出行的路障正在被一一梳理和记录，为日后改造做准备。记者昨日从北京市政路桥养护集团获悉，本市已经率先对三环内1400公里自行车道进行“体检”。与以往不同的是，此次道路采集是电动自行车搭载着配有全景相机的新型采集系统，只走一遍，整条自行车道的道路信息便尽收眼底。

　　6个摄像头不同角度拍摄

　　石景山区实兴北街上，北京市政路桥养护集团的工作人员齐龙骑着一辆电动自行车向前行进，头顶上方20厘米，6个摄像头聚在一起，朝着各个方位，连着四五根导线把图像传进后车架上的小箱子里。电动自行车每向前行进两米，就有一张实兴北街上无死角照片被拍下并存储到硬盘里。

　　而回到室内，通过专门的软件打开照片后，这段494米的路程上拍摄的247张照片立刻变成了360度全景的照片。用鼠标移动照片，类似全景地图的街道景象清晰可见，路灯、井盖，甚至连道路两侧行道树的树叶纹路都清晰可见。

　　北京市政路桥养护集团科研中心副主任孟均介绍，这种搭载在电动自行车上的采集系统由全景相机、激光器、GPS定位设备、轮速计、计算机、供电设备等构成，行驶在自行车道上，便可以获取其周边的GPS位置信息和360度街景照片，通过这些数据可以非常直观地查看自行车道的通行情况，了解自行车道的宽度、障碍等情况。

　　这种专门针对自行车道的道路信息采集，已经开始用到本市车辆更密集的地区。“三环内1400公里的自行车道将率先使用这种搭载电动自行车就能使用的‘电子眼’进行采集。”孟均对记者说，近期测绘人员已经骑着这种电动车到三里河路等地采集了慢行系统的现状信息。

　　项目计划表显示，1400公里的自行车道涉及本市多个繁华地区，有不少也是人口密集区。包括前门大街主干路、天桥南大街、西土城路、莲花池西路、宣武门东大街、学院路等道路均将率先进行采集。

　　采集成本节省三分之一

　　放大图像，在人行道的一块红砖两头各轻按鼠标，红砖的长度立刻显示了出来：0.25。“这块砖长25厘米。”齐龙说，仅需要在这条路上走一次，360度的全景相机就把路上情况全部拍摄下来，照片像素也达到3000万，清晰度也能保证在电脑上测量信息。更重要的是，如此迅速和大面积的采集，采集到的信息与实际情况误差也不超过10厘米。

　　而换做以前，像这种采集则需要三五个工作人员开着汽车行驶一路，测绘过程甚至还可能需要原始的经纬仪等设备。“新的采集车只是搭载电动自行车，特殊情况采集人员还可以背包进行。”孟均透露，这种新采集车每行进一公里成本不到百元，比传统采集车节省大约三分之一。

　　据了解，这种电动自行车每小时就能采集5公里到10公里，一个工作日就能获知二三十公里的非机动车道信息。

　　采集信息或应用到地图软件

　　城市慢行系统虽然是引导市民选择步行、自行车等更健康、环保的出行方式，然而不少地区的自行车道慢行系统却被机动车等占用，市民骑自行车出行也受到阻碍。“这次对三环内1400公里的自行车道的道路信息进行采集，也是为了解这些‘路障’，为以后的改造等工作做准备。”孟均说。

　　除了对道路信息进行采集外，这种采集系统还能被用到更多地方。比如，对大型商场、停车场、换乘枢纽等地区的三维空间信息进行采集，采集成本也更低、更便捷。同时，实时采集到的信息也可以提供给一些地图软件进行更新。