本报记者 涂林念 陈曦
5月1日,我省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营,开阳县正式融入贵阳中心城区“半小时”经济圈。
贵开快铁的开通运营,刷新了我省省内城际快铁为零的历史,让全省人民激动；拉开了贵阳市域半小时经济圈的大幕,使贵阳人民兴奋；把开阳这个资源县城带到了对外开放的更前沿,催开阳人民奋进。
长期以来,交通是制约开阳经济社会发展的“瓶颈”,县域内丰富的矿产资源、旅游资源、人文资源、富硒资源等优势得不到充分发挥,资源优势不能更好地转变为发展优势。交通的制约,让位于贵阳和遵义两大城市重要节点的开阳,难以承接贵阳中心城市和黔北经济区域的辐射和带动。
2010年,贵州省、贵阳市站在加快黔中经济区发展的战略高度,推进城乡一体化,启动建设我省第一条城际快铁——贵开城际快铁,这也是贵阳市“一环一射两联线”快速铁路网的重要组成部分。历经4年,贵开城际快铁建成营运,铺垫了开阳产业发展的“高速跑道”,让开阳从贵阳“一小时”经济圈成功跻身贵阳“半小时”经济圈,开阳实现区域经济开放合作将得到更加强力的支撑。
坐上贵开快铁,能从另一角度饱览南江大峡谷的美景,高铁沿线的苗族、布依族等文化以及南江大峡谷、十里画廊等与游客的距离更近了。
“贵开快铁开通首日,南江大峡谷游客量较往年增加了一半。”南江大峡谷旅游有限公司副总经理林文强告诉记者,为了迎接贵开快铁开通,南江大峡谷景区自去年开始着手基础设施改扩建工作,目前景区的接待能力和服务能力已明显增强。
开阳县南江乡党委书记卢彪也告诉记者,贵开快铁开通带来的效应已经在南江乡开始显现,“南江集镇上的门面以前几百元都租不出去,现在上万元都有人租。2013年之前集镇上的商户很少,现在已发展到90多户,而且门类齐全。”
贵开快铁的开通运营,给开阳带来更多动力、更多机遇,站在历史新起点,开阳将奋力前行、书写更多精彩,在贵阳加快推进“同城化”大步向前。
“为了更好地融入贵阳半小时经济圈,南江乡近年来加大农业产业结构调整,推动农旅一体化发展。”卢彪说,快铁开通后,将进一步完善基础设施建设,推进南江乡贵开路匝道开口项目,打造好南江火车站到南江大峡谷、十里画廊的道路及交通,让游客进入景区更加便捷。“除了继续加大招商引资,还要大力发展农家乐,带富更多老百姓。”
朝着把开阳建成贵阳美丽“后花园”的目标,开阳县立足品质化、特色化、差异化,打造不同的特色旅游板块。同时,围绕县内猴耳天坑、云山茶海等其他重点景区,不断完善基础设施,并规划建设一批高品位的度假、休闲、娱乐的旅游产品。
“开阳将积极抢抓与贵阳中心城区‘同城发展’的利好,最大限度释放高铁红利。”据开阳县发改局局长、县工信局党组书记许忠介绍,开阳将更加积极推动转型升级,在区划调整、产业发展等方面先行先试,努力成为贵阳、遵义两大城市发展的重要枢纽。下一步,将以贵遵复线、息开高速、开阳港等建设为重点,大力推动综合立体交通网络建设,构建高效快捷的交通体系。抢抓快铁带来的新机遇,大力发展与产业发展相配套的物流园区,加快培育和引进一批物流企业与高端物流人才,发展高铁现代物流。同时在大数据、新能源汽车制造、新型建筑材料、新医药大健康等新兴产业方面做好“腾挪转移”的文章,催生一批新兴业态,形成新的经济增长点,实现区域经济联动发展和空间发展的同城效应。
