不懈奋斗而光辉灿烂的一生

　　——宋文骢生平简介

1930年3月26日，宋文骢出生于云南昆明。

　　1946年秋，宋文骢进入天南中学就读，接受中国共产党的进步思想，秘密参加党的外围组织“云南民主青年同盟”。

　　1949年7月，宋文骢正式参加中国新民主主义青年团，随后成为中国人民解放军滇桂黔区纵队的一名侦察员。

　　1950年，宋文骢加入长春空军第二航校。1951年5月，宋文骢提前毕业，成为抗美援朝志愿军战士。

　　1954年8月，宋文骢考入哈尔滨军事工程学院，成为空军工程系飞机、发动机专业学员。

　　1958年秋冬之际，东风113起步，宋文骢参加该项目并分到沈阳112厂设计室，担任该型飞机总体设计组组长。

　　1961年8月，新组建的国防部第六研究院第一研究所在沈阳诞生，即现在的沈阳飞机设计研究所，宋文骢担任气动布局组组长。

　　1962到1964年间，宋文骢带领战术、布局专业组进行了20多种不同平面形状和参数组合的新机方案设计研究，最后集中到两种正常式布局方案——单发动机和双发动机。1964年，宋文骢力主的双发方案获批，这成为我国第一架自行设计的超声速歼击机——歼8飞机研制成功的关键一着。

　　1970年，宋文骢离开沈阳，赴成都组建新的歼击机研究所——沈阳飞机设计研究所成都分所，即现在的成都飞机设计研究所。

　　1980年，宋文骢担任成都飞机设计研究所副所长、总设计师，随后任我国“六五”第一个重点项目歼7C飞机的总设计师。1984年4月26日，歼7C飞机完成首飞。歼7C的研制成功，使我国跨入能完全独立自主研制第二代歼击机的国家行列。

　　1982年2月16日，宋文骢参加在北京召开的新机研制方案评审论证会，在会上提到世界歼击机现状、飞机空中格斗能力、鸭式气动布局等新概念，引起与会专家和部队领导的兴趣。几个月后，宋文骢在第二次新歼方案论证会上介绍了新式布局的飞机模型，这是第三代歼击机歼10的雏形。

　　在这之后的两年多时间里，经过多次论证、研究和评审，新的方案被确定为我国新一代战机歼10的总体方案。随后，歼10飞机项目被列为国家重大专项，56岁的宋文骢被任命为歼10飞机总设计师。

　　1985年，宋文骢主持组建了我国第一个航空电子系统研究室，突破数字综合航空电子系统的国内研究空白。歼10的研发过程，也是不断突破和迈向新目标的过程：国内从未设计过的腹部进气道、国内独一无二的水泡式座舱，我国第一个具有国际先进水平的数字式电传飞控系统铁鸟试验台，国内第一个高度综合化航电武器系统动态模拟综合试验台等。

　　1998年3月23日，歼10飞机成功实现首飞，2003年3月10日，歼10飞机正式交付空军。

　　2004年4月13日，歼10飞机最终通过国家航定委的设计定型审查。历经歼10飞机的研制过程，在宋文骢的培养和带领下，一支具有先进理念、敢于创新、掌握着先进战机研发技术和经验的优秀人才队伍快速成长起来，他们是站在航空科技前沿的航电专家、飞控专家和机械、软件开发的优秀人才，是中国航空工业的栋梁。

　　2009年10月1日，在中华人民共和国建国60周年阅兵式上，歼10编队飞过天安门广场上空。

　　2010年2月10日，“感动中国”2009年度人物评选揭晓，宋文骢当选2009年度“感动中国”十大人物。

　　(编辑整理　田晔)