所谓风寒指数，就是指风速和温度相结合后再通过一定量的计算所得来的热量损耗率。用一组数字来解释或许诸位会听得更明白：上周末北京气温骤降至-16℃，风力约为11m/s（6级），而此时的风寒指数与气温为-29℃且几乎无风的环境相当，体感温度也基本一致。那么接近-30℃的户外究竟冷成了什么样子？我随着艾瑞泽来到了黑龙江，来到了黑河。

　　艾瑞泽，一个奇瑞旗下的子品牌，早期的艾瑞泽7就以追求高质量高水准的造车工艺给这款产品带来了“品质”二字作为伴侣，这或许也是奇瑞推出艾瑞泽系列车型后最想体现出的品牌战略。在这里，我们体验寒冷环境下车辆的测试环节，看其能否保持良好的操控性以及整车特性是我们此行的目的。

　　本次体验艾瑞泽5的地点被设立在了黑河市的红河谷试验场。站在一片冰雪辽源上，想要从脑袋中“揪出”点儿的词语来形容，琢磨来琢磨去就剩下了个“考验”了。其实，在温度么低的环境下无论是对于人还是车来讲都是一种磨砺，只有越过这一道屏障后方能够看到坚若磐石的品质，不约站在此，那还好意思叫极寒么？

　　体验过程中，艾瑞泽5将挑战冰雪绕圆测试以及操稳赛道测试。可以说这两项对于一款自主正向研发的车型来讲都是非常严苛的测试环节，因为在温度如此之低的冰面上进行激烈操控的话，对于车辆本身的装配工艺和性能都有着很高的要求。

　　虽说再好的电子辅助都不如一个经验丰富的驾驶员来的让人放心，但是艾瑞泽5全系标配的ESP电子稳定系统却在安全行车意识上表明了看法，站对了行列。的确，对于雪地中的“玩耍”来说，关闭ESP会让你“玩儿”得更尽兴，但是从家用车平日的安全驾车角度考虑，这一项配置却是至关重要。