坐进艾瑞泽5的车厢，给人的第一印象依旧是自然。整体黑色和电镀装饰条搭配起来显得简洁利落，不矫情，年轻化的中控台设计没有任何拖泥带水的感觉并且在各处的取材、用料、装配上都表现出了比较优秀的水准。如此看来，艾瑞泽5不论是在外观设计还是内饰上这一次都掌握住了不错的火候儿，从视觉上评价它还是让人感觉起来相当舒服的。
从主观使用体验上来讲，艾瑞泽5上市后高配车型上将装配的车载互联系统功能可谓是异常强大，相比于同级别其他品牌的竞品车型，这套系统光是在档次上就高了不止一个级别。说说亮点，它将支持异常精准的可以辨认16种方言的语音识别功能，与云端信息文件提取功能。不过目前这套系统仍在完善阶段中，因此我们的测试车中也没有见到它的影子，但它的确令人期待。
前文说到，艾瑞泽5的轴距在同级别车型中具有不错的竞争优势达到了2670mm。并且车厢较于整车长度占有相当大的比例。因此与对手车型在相比，艾瑞泽5在内部乘坐空间上应该也会有不赖的表现，而事实也是如此。
对于一款家用车而言，艾瑞泽即将要在今年三月上市的这款挂名为“5”的车款上依旧保持了高要求的作风。从设计之初对于消费者心理的调查研究，再到研发过后多种多样的测试环境、标准之下的严格把控，都让艾瑞泽5具有不错的竞争力以及质量上高水准的延续。
编辑点评：这一次，艾瑞泽选择在黑河进行极寒测试体验充分展示了自己的立场，艾瑞泽5稳定的发挥显然是最好、最有利的证明。对于消费者来讲，虽然外观设计的好与坏是购车时的一大要素，但是车辆本身对于安全性能的考虑与可靠的品质或许更为关键。因此车辆上市之前的质量把关与测试便成为了更高的要求，而艾瑞泽5充分的考量，相信会有不错的回报。
