据中国之声《全球华语广播网》报道，第四届北京国际充电桩技术设备展日前在北京举行。根据会上公布的信息，截至去年年底，我国新能源汽车保有量已经超过12万辆；光是今年上半年，我国新能源汽车一共销售了7万2700多辆，同比增长2.4倍。

　　不过，相比之下，我国的充电桩建设却相对滞后。央广经济之声《天下财经》记者随机采访了十多位传统能源车主和一些潜在购车人群发现，除个别人担心动力受影响外，绝大多数车主表示如果能解决充电难问题，自己确实想购买新能源汽车。而一些地产开发商、小区物业则表示，如果用电动车的人多了，自然会考虑设置充电桩。那么问题来了：到底是先建充电桩，还是先推电动车？

　　截至今年9月，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、杭州等地，已经建成较大规模的城市充电服务网络；然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》，到2020年我国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。照此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩。那么，其他国家使用新能源汽车的人多吗？如果是电动汽车如何充电？又是否有鼓励购买新能源汽车的优惠政策？

　　先来看看澳大利亚的情况。《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方介绍，总体来看在澳大利亚使用电动汽车的人并不是特别多，但是澳大利亚政府却一直在大力推广电动车。早在2012年，澳大利亚首都堪培拉的公务员就以身作则，率先开起了电动车。那个时候，澳大利亚一家叫做让澳大利亚更美好的公司，就已经开始计划在澳大利亚修建充电网点。澳大利亚更大的计划在于昆士兰州，在该州，一条全长1600公里的布鲁斯高速公路将会新建电动车高速公路，也就是高速公路沿线上都会有充电站。澳大利亚最早的充电站在2012年由霍顿开始运营，而2014年的时候，美国的特斯拉公司已经在悉尼开设了两个超级充电站，该品牌的汽车到充电站免费充电20分钟就可以恢复50%的电力。此外澳大利亚一直在进行着更节能电动车的研发工作，在今年的8月5日，澳大利亚西南沃尔什大学的一群学生研发出来的新型电动车，在单次充电以后，以每小时100公里的时速行驶了500公里，打破了电动车巡航的世界纪录，相信在不久的将来会有更多的电动车在澳大利亚出现。

　　德国政府计划至2020年实现100万辆电动汽车在德国上路行驶的目标。据统计，目前获得许可的德国电动汽车只有近2万辆。尽管截至今年年中，德国汽车制造商已经推出了19款不同型号的电动汽车，但由于售价高昂和充电桩不足等问题，还无法顺利投入市场。曾多次赴德国考察汽车行业的从业者刘智祺介绍，目前在德国，电动汽车并不是非常普及。这从一个方面可以看出来，就是电动车充电桩的数量。目前德国全国的充电桩数量和上海市的电动车充电桩数量差不多，都是2000多个。原因可能有两个，第一是电动车作为新能源技术的一个方向，并不是德国政府的唯一选择，德国政府还有类似于清洁柴油的技术。另一个方面是，德国现在已经抛弃了核电，这对于完全依赖电网的电动车来说是一个不好的消息。德国政府在推广电动车上并没有下特别大的政策力度，在购买电动车的时候，并没有直接价格上的优惠，只有在购买和日常使用过程中会有税收上一些优惠。对比下在德国购买电动车和普通汽车的价格差，比如大众集团的e-Golf售价23000欧元，同样级别同样尺寸大小的汽油车是12400欧元左右。在这个价格下，e-Golf即使电费不要钱，需要跑12万公里才能拉平和汽油车之间的价格差距。但是在未来，德国政府还是愿意进一步提高电动汽车的市场销量，他们最近通过一个法案，会提高对电动汽车促销的力度。

　　俄罗斯政府在今年9月颁布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩，以促进俄罗斯清洁能源交通工具的发展。俄罗斯电网公司发言人表示，相信新的法令能够刺激商业。这确实是一个进步。不过，数据显示，2014年全俄仅有140台电动汽车被售出，而在2015前半年，电动汽车销量不足50台，幅员辽阔的俄罗斯境内目前仅有500部电动汽车。另外，俄罗斯的冬季被认为将对电动汽车使用造成巨大困难。低温将增加电动车的使用限制。

　　俄罗斯观察员张舜衡分析，人类开发电动汽车的速度和国际油价的涨幅呈完全正相关的关系，同时，国际油价又和俄罗斯经济发展也完全呈现正相关的关系。俄罗斯总体上对于电动车却是又爱又恨，由于1920年，国际油价的下跌，曾让高速发展的电动汽车产业完全进入停滞阶段。而90年代的油价上涨，造就了俄罗斯经济奇迹的同时，也促成了电动车产业的大发展。问题在于，电动车的全球普及会抑制石油消费，间接有损于俄罗斯的经济支柱是由出口产业。但是俄罗斯本国的电动汽车市场的研发和发展又可以直接刺激消费，为经济增加活力，近年石油价格从最高147美元下跌至如今40美元左右。俄罗斯经济充满不确定性，汽车市场也是在苦苦挣扎，原本省钱的电动车面对漫长冬季里的俄罗斯消费者也毫无吸引力。而俄罗斯政府却把国内电动车发展的难题归结于充电桩数量的不足。于是俄罗斯总理梅德韦杰夫要求到2016年11月1日，每个加油站都必须要安装上电动车充电桩，面对复杂的电动车市场发展大难题，俄罗斯歧途紧贫一直简单粗暴的政力扭转乾坤，最后除了可以刺激最低端充电桩的进口贸易以外，对市场的影响几乎微乎其微，甚至还出现为应付新法规而造成的严重资源错配和浪费。