中国经济网北京3月9日讯（记者 张翔）在印尼的高铁项目中，中国高铁经过激烈的竞争击败了日本。全国人大代表、中国中铁总公司副总工程师王梦恕昨日做客中国经济网两会特别节目“中经两会之夜”栏目时说，这是因为当时中国在印尼高铁项目上报的建造时间比日本少了一半以上，从价格上看更是打了7折。<<点击进入访谈专题

　　全国人大代表、中国中铁总公司副总工程师王梦恕做客中经在线访谈2016全国两会特别节目。中国经济网记者 裴小阁/摄

　　王梦恕说，中国既在海南这样的热带地区建成了海南环岛铁路，又在青藏高原这样的高寒地区建成了兰新高铁。世界上其他国家在高铁建设时都没有中国面对的地层难点多。印尼属于热带地区，中国已经有这样的实力和经验，所以印尼高铁项目做起来也得心应手。

　　据王梦恕介绍，当时日本认为建成连接印尼两个城市150公里的高铁需要6到8年，没有大的桥梁和隧道，而中国预计只要3年建成，时间比日本少了一半以上。此外，当时日本报价合计2.4亿人民币一公里。而中国在精确计算下成本是一公里1.2亿人民币，“当时我们考虑了一下，报了1.8亿人民币一公里。”王梦恕说，中国高铁“价钱比他低，施工比他快，我们有工程实力，而且我们的技术水平要高于他”。

　　王梦恕表示，中国在国外修铁路、高铁要求很清楚，必须用中国的技术，用中国的标准，用中国的设备，如果不能满足这三个条达不到，“你愿意找谁就找谁”。

　　代表委员小资料

　　王梦恕，1938年12月24生，隧道及地下工程专家，中国工程院院士。1964年毕业于西南交通大学（时称唐山铁道学院）。现任北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师，北京交大中国隧道及地下工程试验研究中心主任。历任铁道部隧道局助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、科研所结构室主任、科技开发处总工，中铁隧道集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师等职。

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