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　　中国经济网报道，中央企事业单位车改方案17日对外公布，要求中央企事业单位车改2016年底前基本完成，其中中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，央企若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元。对此，中国经济网评论员崔书文在《我财经》节目中表示，企事业单位的车改涉及的人多、车多，情况比党政机关复杂得多，但企事业单位的车改具有非常的现实性，是车改的另一个主战场。如果企事业单位的车改不完成，会给党政机关车改留下后患，党政部门的一些人很可能会动用下属企事业单位的车辆资源。

　　崔书文认为，针对企事业单位的车改不能完全一刀切，要坚持原则性，保持灵活性。“就拿国企来说，现在国企改革有一个基本的改革基础——分类改革，相关的考核和监督都要根据分类区别对待，公益类、垄断性的国企车辆就要限制住，商业类则要灵活对待。其实改革方案写得很清楚，在一些情况下单位可根据自己的情况来定，给了一定的自主权。”崔书文说。（中国经济网记者 王亚超）

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】接着来看今天财经今榜第二位的新闻。

　　据中国经济网报道，中央企事业单位车改方案昨日对外公布。要求中央企事业单位车改2016年底前基本完成，其中中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，央企若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元。

　　对此，有媒体评论称，企事业单位的车改，远比党政机关要复杂，这些单位的情况各有不同，各种岗位设置异常繁杂，改革时绝不能一刀切。一方面要秉持分类原则，节约开支、应该尽改，另一方面，改革要避免“黑箱化”，将每个单位的改革方案全面公开，接受基层员工和外界监督，这样的改革才不至于成为少数人的盛宴。

　　【点评】崔书文

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