夜幕降临，他们开始前行。他们在黑夜中劳作，在月光下守卫。他们是黎明前的眼睛，是深夜中的坚守者。
你我睡梦的呓语中、苏醒前的心跳中，他们正忙碌在工作岗位上，为这个城市增添一份新的温度。
新华网财经部从今日起开始推出《午夜忙碌人》系列策划，还原这一特殊人群的平凡生活。
叶苏浔/摄
午夜忙碌人之二：深夜车夫
新华网北京2月4日电（记者 万方）有别于同行偏年少的岁数，于叔的小女儿已经上大学了。即便寒假女儿回家，于叔晚上也没法多陪陪她，因为每当夜幕降临的时候，于叔一天最繁忙的活计就要开始了。
他是一名“深夜车夫”，辗转于北京这个“不夜城”最灯红酒绿、繁华热闹的地段，等待着不可预知的顾客，驶往不可预知的目的地。他，是一名代驾。
随着安全驾驶的理念越来越普遍，代驾也成为近年来越来越火爆的职业。
按于叔的话说，他在这个行业里算老资格了，“早些时候哪有什么手机下单，我们都是在熟识的酒店门口趴活”。
在于叔家采访时，他非让老伴扒拉出早些年接活用的“老年大哥大”，“没有什么电子地图定位，那时的代驾指令仅仅靠客户打来一个电话或是传来一个简单的消息，一个月往多了讲也就能做50多单吧”，于叔略带回忆地展示着这件“稀罕物”。
随着移动互联网的普及，这些“深夜车夫”们的装备也有了质的飞跃，即便像于叔这样对电子类产品不感兴趣的中年人，现在操作起APP来也是驾轻就熟。
在互联网的支撑下，他们的接活量也有了质的提升，向于叔这样的“拼命三郎”，风雨无阻，一个晚上做个四五单不成问题。
虽然纵向对比起来，于叔的业务量有了飞速的提升，但他最近却也有些新的烦恼，“就我住的牡丹园附近，做代驾的人越来越多，现在的市场越来越大，竞争很是激烈，好多人晚上都会干代驾补贴家用。”
诚如于叔感知的那样，日前e代驾发布的《2015年全国代驾数据报告》显示，2015年，全国总共有95361915人次使用代驾服务，同比去年增长270%。而仅在e代驾一个平台，拥有司机数量就超过15万名。
而现在这个时段，临近过年，大大小小聚会增多，更成为这些“深夜车夫”的必争之时。于叔介绍，为了抓住高峰期多接几单活，他现在常常是七点半左右出门，隔天凌晨三四点才回家，睡不到四个小时，又要开始白天的兼职。
“之所以这样拼，是为了让日子能够过得更好些”，这位年过半百的中年人说到。
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于叔一家五口住在一个60平左右的二室一厅里，老两口，儿子儿媳，偶尔上大学的女儿会回来住住，一家人挤在一个小屋，纵然和乐融融，但于叔觉得日子还很有奔头。接受采访时，他提到最多的词就是“努力”，在他看来，生活没太多时间去抱怨，“越努力越幸福”。据于叔透露，现在的他一个月代驾能挣1万元左右，加上白天的兼职，兼顾家里再存些钱算是差不多了。
即便这样努力，于叔也常常碰到委屈事儿。“有一次大半夜拉了三个大老爷们，都喝了些酒，到地方了不给钱，让我滚”，说起这样的遭遇来，这位总是和蔼可亲的中年人也不见一丝愠色。
“那怎么解决，心里不犯怵吗？”记者追问。
“犯怵是肯定的，但拉了这么远的活总不能一无所获吧，碰到这种事我也只有不温不火的同他讲道理，实在不行了就报警，总归能找到解决的办法”，说到这一向平和的于叔忽而叹气道，“其实这也是常有的事，这个职业嘛，或多或少会被人误解，注定要受些委屈。”
于叔说，除了时常碰到上述“瞎横”的例子，最难过的恐怕是漫长的等待和深夜里的独行。他回忆到，一次把客户送达目的地顺义郊区后，到最近的地铁站得走5公里，于叔冒着凌冽寒风，愣是蹬着他的战车——锂电滑板车，摸黑到了地铁站。
“说实话，当时真的是冷极了，腿都冻僵了，冬夜里周围一个人都没有，但不知怎么的，突然想到红军长征二万五，我又觉得自己这样其实也没什么”，于叔这个人就是这样，似乎生活中没什么能让他心烦的解决不了的问题，总是一副笑眯眯的神情。
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他管这叫职业道德，在他眼里每个行业都有每个行业的规矩，而他给自己的定下的规矩就是——文明待客、安全到家。于叔觉得，有些主动向顾客要小费的司机都“不配做代驾”，“不能让人家看不起自己不是”。
有时碰到为了应酬喝多的顾客，于叔甚至会生发出“谁都不容易的”感慨。所以对待这样的顾客，即便多等一会，多听听牢骚，于叔觉得也算是他自己的职业操守，按他的话讲，他就是个“死实诚的人”。
当然，于叔也有自己珍藏的美好回忆。据他讲，那天的他在王府井附近转悠，突然接到电话让去送送“葛老师”。“确认是那个葛老师的时候我高兴坏了，像是小粉丝碰到了偶像，但要开车我还不能太兴奋”，每每说到这于叔满脸掩不住的兴奋，“所以啊，干代驾也有干代驾的乐趣。”
话语间，于叔的手机响了，属于他的“工作夜”才拉开帷幕。在这包容万千的大都市中，猎猎寒风非但没将闪烁的霓虹灯和孤寂的踏板车吹出边界，反而将于叔与形形色色的人连接起来，让他朝着自己的“奔头”，在黑夜中从容地隐去自己的身影。
往期回顾：
午夜忙碌人之一：守护地下城——地铁轨道线路工的凌晨四小时
